【今日北马头条】零件涨价及顾客不领待修车 修车业生意受重挫

报导／摄影：陈紫凌
（槟城8日讯）槟城汽车摩哆维修厂商公会主席林国桦指出，自政府落实消费税政策后，轿车摩哆的零件涨价，加上车主没前来领回待修轿车或摩哆，令修车业生意严重受挫。

他说，还有令吉汇率大跌，使整个市场消费能力猛挫，维修汽车及摩哆业也深受其害。

林国桦本身也经营威登汽车修车厂，他坦言自从消费税政策开跑后，大部分零件都涨价，其修车厂的生意额下降20至30%。

他接受本报记者专访时说，修车厂生意不像其他行业，一旦碰上经济低迷时期，可搞促销活动，如买一送一之类的宣传。

“基于华人传统禁忌，发生车祸属不吉利的事情，如果业者搞促销说买一送一，肯定引起顾客的不满。”

因此，林国桦与其他同行唯一能做的，就是静候生意上门，实在别无他法。

他说，修车业除了遭受经济不景气的打击，也长期面对一个非常棘手的问题，即顾客不愿前来领回车祸被撞毁的轿车或摩哆。

最长搁置记录达6年

林氏解释，因修理费昂贵，一些有经济问题的车主，会暂时把轿车搁置在修车厂，迟迟不来领回车子，情愿另觅其他代步工具。

他说，该会经营摩哆维修店的会员，也面临一样的问题，摩哆车主发生车祸后，遭撞毁的摩哆被拖返摩哆店，待车主伤势痊愈后，前来“认领”及付费维修。

他指出，但很多摩哆车主碍于要付一笔维修费，或本身根本拿不出钱修理，结果摩哆就一直搁置在摩哆店。

“他们一般都搁置不顾三至四年之久，最长的搁置记录长达6年。”

冀车主速领待修摩哆轿车

“我希望车主合作，尽快领回本身待修理的摩哆或轿车。”

林国桦指出，摩哆体积大，但摩哆店空间有限，若车主一直不来付费取回摩哆，摩哆占用摩哆店空间，引起不便。

他说，摩哆店业者不能把有关摩哆放在店外，因为这样不仅会阻碍交通，也会遭槟岛市政厅开罚单。

他说，业者也不能私自将有关摩哆卖掉，这样会违法。

林国桦强调，该会拖车工友每次到车祸现场工作时，皆是获得车祸车主授权后，才把有关交通工具拖走。

“但最后车主迟迟不来付费维修，有人嫌修理费太贵，有者甚至不接听电话。”

他说，若车主最后要付费修理，摩哆店不会征收拖车费；反之，车主若要到其他车厂维修，只需缴付拖车费。

设公会拖车工友相处和睦

林国桦说，1980年代确实曾发生不同拖车公司的工友，为抢生意而打架，但而今迈入科技年代，加上已成立公会，一众拖车工友和睦相处。

他说，1980年代时期，大家各自“修行”，所以当年难免曾发生抢生意事件。

林氏说，自槟城汽车摩哆维修厂商公会于1994年成立后，槟州没再发生类似殴斗事件，会员们的关系犹如一家人。

他指出，目前拖车业经营方式属于先到先得，这是不成文的“默契”，除非车主联络相熟的拖车公司，才另当别论。

“最后的选择权永远在车主身上，我们尊重车主的选择。”

拖车工友最快抵车祸现场施援

“我不是自夸，我们的拖车工友，往往比救护车更快抵达现场施援。”

林国桦指出，目前该公会属下有12间摩哆店及3间修车厂，该会拖车工友都是24小时“on call”候命，不分昼夜，风雨不改。当然，拖车工友的工作时间是采用轮班制。

他说，拖车工友每次接到朋友或公众来电，就会第一时间赶往车祸现场支援，有时发现伤者需要协助，也会伸出援手。

林氏说，每逢开斋节、农历新年及屠妖节，拖车工友会依据种族轮流休息，总有拖车工友值班，24小时为民众提供服务。

此外，该公会也提供意外保险及医药索赔等服务。如果公众对拖车工友不满，可致电012-4866362投诉。