報導／攝影：陳紫凌
（檳城8日訊）檳城汽車摩哆維修廠商公會主席林國樺指出，自政府落實消費稅政策后，轎車摩哆的零件漲價，加上車主沒前來領回待修轎車或摩哆，令修車業生意嚴重受挫。
他說，還有令吉匯率大跌，使整個市場消費能力猛挫，維修汽車及摩哆業也深受其害。
林國樺本身也經營威登汽車修車廠，他坦言自從消費稅政策開跑后，大部分零件都漲價，其修車廠的生意額下降20至30%。
他接受本報記者專訪時說，修車廠生意不像其他行業，一旦碰上經濟低迷時期，可搞促銷活動，如買一送一之類的宣傳。
“基于華人傳統禁忌，發生車禍屬不吉利的事情，如果業者搞促銷說買一送一，肯定引起顧客的不滿。”
因此，林國樺與其他同行唯一能做的，就是靜候生意上門，實在別無他法。
他說，修車業除了遭受經濟不景氣的打擊，也長期面對一個非常棘手的問題，即顧客不願前來領回車禍被撞毀的轎車或摩哆。
最長擱置記錄達6年
林氏解釋，因修理費昂貴，一些有經濟問題的車主，會暫時把轎車擱置在修車廠，遲遲不來領回車子，情願另覓其他代步工具。
他說，該會經營摩哆維修店的會員，也面臨一樣的問題，摩哆車主發生車禍后，遭撞毀的摩哆被拖返摩哆店，待車主傷勢痊癒后，前來“認領”及付費維修。
他指出，但很多摩哆車主礙于要付一筆維修費，或本身根本拿不出錢修理，結果摩哆就一直擱置在摩哆店。
“他們一般都擱置不顧三至四年之久，最長的擱置記錄長達6年。”
冀車主速領待修摩哆轎車
“我希望車主合作，盡快領回本身待修理的摩哆或轎車。”
林國樺指出，摩哆體積大，但摩哆店空間有限，若車主一直不來付費取回摩哆，摩哆佔用摩哆店空間，引起不便。
他說，摩哆店業者不能把有關摩哆放在店外，因為這樣不僅會阻礙交通，也會遭檳島市政廳開罰單。
他說，業者也不能私自將有關摩哆賣掉，這樣會違法。
林國樺強調，該會拖車工友每次到車禍現場工作時，皆是獲得車禍車主授權后，才把有關交通工具拖走。
“但最后車主遲遲不來付費維修，有人嫌修理費太貴，有者甚至不接聽電話。”
他說，若車主最后要付費修理，摩哆店不會征收拖車費；反之，車主若要到其他車廠維修，只需繳付拖車費。
設公會拖車工友相處和睦
林國樺說，1980年代確實曾發生不同拖車公司的工友，為搶生意而打架，但而今邁入科技年代，加上已成立公會，一眾拖車工友和睦相處。
他說，1980年代時期，大家各自“修行”，所以當年難免曾發生搶生意事件。
林氏說，自檳城汽車摩哆維修廠商公會于1994年成立后，檳州沒再發生類似毆鬥事件，會員們的關係猶如一家人。
他指出，目前拖車業經營方式屬于先到先得，這是不成文的“默契”，除非車主聯絡相熟的拖車公司，才另當別論。
“最后的選擇權永遠在車主身上，我們尊重車主的選擇。”
拖車工友最快抵車禍現場施援
“我不是自誇，我們的拖車工友，往往比救護車更快抵達現場施援。”
林國樺指出，目前該公會屬下有12間摩哆店及3間修車廠，該會拖車工友都是24小時“on call”候命，不分晝夜，風雨不改。當然，拖車工友的工作時間是採用輪班制。
他說，拖車工友每次接到朋友或公眾來電，就會第一時間趕往車禍現場支援，有時發現傷者需要協助，也會伸出援手。
林氏說，每逢開齋節、農曆新年及屠妖節，拖車工友會依據種族輪流休息，總有拖車工友值班，24小時為民眾提供服務。
此外，該公會也提供意外保險及醫藥索賠等服務。如果公眾對拖車工友不滿，可致電012-4866362投訴。
