報導：謝雪雯
攝影：盧淑敏
表歉意，輕快鐵免費搭3天
（吉隆坡10日訊）格拉那再也線（Kelana Jaya Line）輕快鐵相隔3天故障2次，讓乘客對輕快鐵服務留下陰影，並直言免費搭乘3天也難抵銷大家行程受耽誤所帶來的連鎖后遺症！
格拉那再也線輕快鐵分別于本月7日和9日早晨出現故障，大批民眾受影響，因此國家基建公司（Prasarana）宣布在下週二至週四（13日至15日），格拉那再也線輕快鐵全天候免費搭乘。
提升系統事故勿重演
受訪的民眾坦言，2次故障受影響的民眾甚多，大家時間都很寶貴，免費搭乘讓人覺得沒誠意，並不能彌補乘客損失。
“當時塞在車廂和月台的人都因而遲到，免費乘搭並不算有彌補到大家的損失，且感覺沒有誠意。”
民眾指出，與其提供免費搭乘，國家基建公司不如把該筆金錢用作提升系統，確保不再發生類似事故。
吳木炎：故障次數頻繁
應給民眾合理交代
城市土地運用及交通規劃專家吳木炎認為，格拉那再也線輕快鐵短期兩度故障事件，該公司應給予民眾完整的交代。
“格拉那再也線輕快鐵損壞次數過于頻繁，且該公交系統並不是太大的交通網絡，2條服務線加起來不足200公里。”
“這也不是新系統，已使用十多年，照理各方面如保養、檢查和監控都應被掌控好，並熟悉系統和能察覺發生故障的前兆。”
他指出，週五事故后疏散乘客時，沒有考慮天氣和其余列車仍在行走，無論引用任何安全指標都無法接受。
應有危機處理方案
“該單位應有良好方案去應付，他們應該知道什么情況應做出什么行動。
“有關單位應追究到底，不能只說沒電源，而是要找出原因和誰該負責，並對民眾有個合理、詳細和充分交代，並且做出保證，讓類似事件不再發生。”
他補充，事故不僅牽涉輕快鐵服務，其他公共交通系統包括正在規劃或建築的，都應對民眾透明化，讓民眾了解這些公交是有素質、安全和可靠。
他打趣地說，公共交通也應在規劃時，計劃好發生各式意外的應付方法，不然到時若捷運也發生類似週五的事故，若叫民眾沿著地底軌道疏散就不太妥當。
讓人留下陰影
★陳慧君（22歲，平面設計師）
受影響乘客的時間都很寶貴，3天免費搭乘其實不足以賠償損失，也不算有誠意。
輕快鐵主打方便和快捷，但3天內發生2次故障事故，讓人留下陰影，可能以後會選擇提早出門或索性開車。
不會特意搭乘
★成瑋升（23歲，學生）
不常搭乘輕快鐵，因此在輕快鐵免費期間，也不會特意前往搭乘。
輕快鐵短期內故障2次，再次搭乘也不會擔心，不可能又第三次出現故障。
只是表面安撫
★曾琪婷（21歲，學生）
即使輕快鐵免費搭乘3天，也無法彌補在一周2次故障中，受到重大影響的上班族和學生。
這彌補只是表面上的安撫，有關單位不如把免費搭乘的費用，用來提升系統，確保不再發生類似事故更好。
我本月7日從家鄉回來吉隆坡，因輕快鐵故障而受影響，只能轉搭單軌火車。
近期內不考慮搭乘輕快鐵，感覺太冒險，會等至其他人都說沒問題才敢乘搭。
林仁安：格拉那再也延長線非肇因
國家基建公司集團通訊及市場策略副總執行主席林仁安接受本報電訪時指出，格拉那再也線並非因為新增延長線和車廂而出現故障。
“大部分人會認為是格拉那再也線延長線導致系統出問題，但應該不是該延長線所造成。”
他指出，週三（7日）的事故是發信號及通訊系統出現故障，而週五（9日）事故則正調查，應是電力系統出現問題。
他強調，輕快鐵系統是個交通網絡，若一部分出現問題，整個系統和整條線的列車都會受影響。
他再次指出，多人抨擊該公司週五讓乘客從“軌道”上疏散，其實那是標準作業程序，民眾是從安全疏散通道依次撤離，且有工作人員指引。
“這個用了18年的系統，並非完全沒有維修和保養，我們平常都會定期進行各項保養。”
他補充，目前會進行提升，但未知確切完成日期。
“我們不能只看一部分而提升，需全面詳細檢查整個系統，並計劃提升部分。”
他指出，對于這兩次故障所做的處理，他們也會檢討，以便以后做得更好。
剛好沒有搭到
★周家宜（22歲，上班族）
之前2次故障，我都剛好沒有使用輕快鐵而避過受困的窘境。
現在有免費3天乘搭，應該會搭乘，但也覺得不足以賠償2次故障帶來的麻煩。
感覺誠意欠奉
★胡凱雁（21歲，學生）
當時塞在車廂和月台的人都因而遲到，免費乘搭不能彌補大家損失，且感覺沒有誠意。
雖然會擔心再次發生故障，但不會因此不使用或更早出門，若真的碰到輕快鐵故障，唯有再打算。
我不會特意在優惠期間搭乘輕快鐵。
嚴正看待事故
★陳秀芬（22歲，學生）
輕快鐵提供免費搭乘，也無法彌補大家的損失。
或許該公司會覺得這個措施很有誠意，但乘客並不一定這么覺得，話雖如此，我以后還是會使用輕快鐵，畢竟沒有其他替代方案。
車資漲價，服務卻沒隨之變好，希望該公司嚴正看待故障事故，確保以后不再發生。
