新車透析．日本豐田相隔五年後 再度公開碰撞測試

特約：趙維富
圖：日本豐田提供

大家都在等待著“碰撞”的一剎那。倒數10秒後，從滑軌牽引出一台2.5噸重的拖車，呼的一聲響，以90公里/小時的速度，撞向普銳斯的左前方。碰撞的一剎那，“砰”的一聲巨響，可能還有氣囊爆開的聲響，但是速度太快了，整個人還是有心驚膽跳的感覺。

遭2.5噸重的拖車碰撞後，普銳斯給彈到四十多尺外，車頭掉轉180度，指向三、四點鐘。這時，一批技術人員進入現場，清理普銳斯遭碰撞後脫落的前保險桿、前擋風鏡碎片、檢查裝載1.8升引擎的普銳斯，油箱是否破裂，混合動力的電池是否損壞，並把診斷配備銜接到車子。

清理干淨場地，豐田人員讓所有媒體代表進入現場，不過只能“眼看手勿動”，不能觸摸車子和假人。

毀不成形

根據筆者現場觀察所得，普銳斯的前保險桿飛脫了、引擎蓋嚴重扭曲、左輪拱毀不成形、擋風鏡震裂、水箱破損（地上有液體）、左邊懸掛下臂脫落。防撞氣囊都爆開，車內的司機和乘客（假人）完好無損、A柱完好，車廂沒有變形，左後保險桿有受震的現象。

最重要的是車後座下方的混合動力系統電池完好無損，而且自動斷電，確保不會因為碰撞而漏電，影響乘客和救護人員。另外，供碰撞的普銳斯採用了特別的燃料，不會輕易著火。司機座的車門可以輕易打開，其他三個門完好無損。

這次普銳斯的碰撞測試為斜向碰撞或小重叠正面碰撞，採用的是美國高速公路管理局（NHTSA）方法，而不是公路安全協會（IIHS）的方法。碰撞測試以90公里/小時的車速碰撞剛性牆壁，並要有25%的前保險槓接觸到障礙物（IIHS為64公里/小時）；模擬遇到碰撞時，司機緊急無法完全閃避，最後以車角和對方車子碰撞。

頂級安全

第四代普銳斯去年底面世，在歐洲新車碰撞測試中，獲得5星級評分。最近在NHTSA和IIHS的碰撞測試中，分別獲得5星級和頂級安全評價。

大馬媒體最近受邀參加日本豐田汽車公司“2016技術之旅”，到東富士技術中心目睹豐田碰撞測試的一幕，而這次測試的車子正是新世代普銳斯。

根據日本豐田亞太區公關透露，這是日本豐田汽車公司五年來第一次向媒體公開展示碰撞測試。而碰撞測試地點在離東京兩個小時車程，富士小山工業區內的東富士技術中心；富士山就在附近。

東富士技術中心的碰撞試驗場長280公尺，寬190公尺，佔地面積近4萬平方公尺。俯瞰整個試驗場，是個方形和扇形組合而成的巨型碰撞試驗場，可以進行障礙物碰撞試驗，車與車對撞，各種翻滾試驗，符合世界各種嚴格的碰撞法規。全年可進行1600次，平均每天至少四次的碰撞測試。

這個地方守衛森嚴，閒雜人免進。媒體代表進入技術中心，所有相機、手機都不能夠隨身攜帶，因此，所有碰撞現場照片或其他都由豐田汽車公司供應。

豐田區域安全運動
繫上安全帶

雖然安全帶面世超過半個世紀，但是東南亞和南亞地區還有很多乘客不願繫上安全帶，以致丟失性命。

最近受邀出席日本豐田汽車公司的“2016年技術之旅”，豐田連續第三年主辦區域安全運動，著重主題竟然是安全帶！

根據豐田的調查，東南亞和南亞地區，只有25%的人使用安全帶，而馬來西亞使用安全帶的平均人數也只有22%。我國從1979年起就立法規定，汽車司機和前排乘客必須繫上安全帶。2009年起，後座乘客也要綁安全帶。不過，到去年為止，後座綁安全帶的人還不到10%。

乘客不願繫上安全帶五大原因是，車上有防撞氣囊、對自身的駕駛技術充滿自信、短程駕駛、不舒服、弄皺衣服。

豐田認為如果沒繫上安全帶，防撞氣囊的功效降低近15倍，而沒繫上安全帶的前座和後座乘客，因碰撞意外丟失性命的幾率上升100%和300%。

豐田汽車
碰撞假人THUMS

在一般人的心目中，汽車碰撞測試用的假人（Dummies）和服裝公司用的人體模型可能沒有多大的差別。

參觀了日本豐田東富士技術中心的假人密室，才發現上述兩種假人是完全不同的，而且構造，價格是天淵之別。

日本豐田汽車（Toyota）所用的假人是“有肉之軀”，只是沒有血液，價值不菲。最貴的名叫“THOR”（人類乘員約束測試裝置）要整400萬令吉（1億日圓），供側面碰撞測試之用。普通的假人如第三代Hybrid也要72萬令吉。密室安放了80個假人，各種體型，各種年齡、包括孕婦假人（可以準確還原碰撞中孕婦和胎兒所受的傷害）；其中“THOR”有15個，所有歷代假人的總值超過幾千萬令吉。

根據講解的北谷裕一博士，供碰撞測試用的假人不能模擬出真實碰撞情況後人體的損傷，因此從1997年起，豐田汽車公司和豐田中央研究所合作研發數值分析用的虛擬假人THUMS。三年後推出第一代假人，2004年第二代假人增加了精密模擬臉部和骨骼的軟件。2006年推出了精密模擬大腦的第三代THUMS；四年後推出精密模擬內臟的第四代假人。有了這些假人，就可以評估骨折、韌帶斷裂、腦部，內臟損傷程度。

他說，去年推出的第五代THUMS，增加了附帶肌肉的數據測算。這樣一來，就可以精密地評估骨折、韌帶斷裂、腦部、內臟損傷，預測並驗證安全帶、氣囊、預防安全技術的效果，便於開發出提高乘客保護性能和預防安全技術。

雖然由豐田研發，不過到今年六月為止，全球共有25家汽車公司，56間研究所採用THUMS作為碰撞假人。