新車透析.日本豐田相隔五年後 再度公開碰撞測試
![第四代豐田普銳斯。](https://www.chinapress.com.my/wp-content/uploads/2016/09/20160925car01a.jpg)
特約:趙維富
圖:日本豐田提供
大家都在等待著“碰撞”的一剎那。倒數10秒後,從滑軌牽引出一台2.5噸重的拖車,呼的一聲響,以90公里/小時的速度,撞向普銳斯的左前方。碰撞的一剎那,“砰”的一聲巨響,可能還有氣囊爆開的聲響,但是速度太快了,整個人還是有心驚膽跳的感覺。
遭2.5噸重的拖車碰撞後,普銳斯給彈到四十多尺外,車頭掉轉180度,指向三、四點鐘。這時,一批技術人員進入現場,清理普銳斯遭碰撞後脫落的前保險桿、前擋風鏡碎片、檢查裝載1.8升引擎的普銳斯,油箱是否破裂,混合動力的電池是否損壞,並把診斷配備銜接到車子。
清理干淨場地,豐田人員讓所有媒體代表進入現場,不過只能“眼看手勿動”,不能觸摸車子和假人。
毀不成形
根據筆者現場觀察所得,普銳斯的前保險桿飛脫了、引擎蓋嚴重扭曲、左輪拱毀不成形、擋風鏡震裂、水箱破損(地上有液體)、左邊懸掛下臂脫落。防撞氣囊都爆開,車內的司機和乘客(假人)完好無損、A柱完好,車廂沒有變形,左後保險桿有受震的現象。
最重要的是車後座下方的混合動力系統電池完好無損,而且自動斷電,確保不會因為碰撞而漏電,影響乘客和救護人員。另外,供碰撞的普銳斯採用了特別的燃料,不會輕易著火。司機座的車門可以輕易打開,其他三個門完好無損。
這次普銳斯的碰撞測試為斜向碰撞或小重叠正面碰撞,採用的是美國高速公路管理局(NHTSA)方法,而不是公路安全協會(IIHS)的方法。碰撞測試以90公里/小時的車速碰撞剛性牆壁,並要有25%的前保險槓接觸到障礙物(IIHS為64公里/小時);模擬遇到碰撞時,司機緊急無法完全閃避,最後以車角和對方車子碰撞。
頂級安全
第四代普銳斯去年底面世,在歐洲新車碰撞測試中,獲得5星級評分。最近在NHTSA和IIHS的碰撞測試中,分別獲得5星級和頂級安全評價。
大馬媒體最近受邀參加日本豐田汽車公司“2016技術之旅”,到東富士技術中心目睹豐田碰撞測試的一幕,而這次測試的車子正是新世代普銳斯。
根據日本豐田亞太區公關透露,這是日本豐田汽車公司五年來第一次向媒體公開展示碰撞測試。而碰撞測試地點在離東京兩個小時車程,富士小山工業區內的東富士技術中心;富士山就在附近。
東富士技術中心的碰撞試驗場長280公尺,寬190公尺,佔地面積近4萬平方公尺。俯瞰整個試驗場,是個方形和扇形組合而成的巨型碰撞試驗場,可以進行障礙物碰撞試驗,車與車對撞,各種翻滾試驗,符合世界各種嚴格的碰撞法規。全年可進行1600次,平均每天至少四次的碰撞測試。
這個地方守衛森嚴,閒雜人免進。媒體代表進入技術中心,所有相機、手機都不能夠隨身攜帶,因此,所有碰撞現場照片或其他都由豐田汽車公司供應。
豐田區域安全運動
繫上安全帶
雖然安全帶面世超過半個世紀,但是東南亞和南亞地區還有很多乘客不願繫上安全帶,以致丟失性命。
最近受邀出席日本豐田汽車公司的“2016年技術之旅”,豐田連續第三年主辦區域安全運動,著重主題竟然是安全帶!
根據豐田的調查,東南亞和南亞地區,只有25%的人使用安全帶,而馬來西亞使用安全帶的平均人數也只有22%。我國從1979年起就立法規定,汽車司機和前排乘客必須繫上安全帶。2009年起,後座乘客也要綁安全帶。不過,到去年為止,後座綁安全帶的人還不到10%。
乘客不願繫上安全帶五大原因是,車上有防撞氣囊、對自身的駕駛技術充滿自信、短程駕駛、不舒服、弄皺衣服。
豐田認為如果沒繫上安全帶,防撞氣囊的功效降低近15倍,而沒繫上安全帶的前座和後座乘客,因碰撞意外丟失性命的幾率上升100%和300%。
豐田汽車
碰撞假人THUMS
在一般人的心目中,汽車碰撞測試用的假人(Dummies)和服裝公司用的人體模型可能沒有多大的差別。
參觀了日本豐田東富士技術中心的假人密室,才發現上述兩種假人是完全不同的,而且構造,價格是天淵之別。
日本豐田汽車(Toyota)所用的假人是“有肉之軀”,只是沒有血液,價值不菲。最貴的名叫“THOR”(人類乘員約束測試裝置)要整400萬令吉(1億日圓),供側面碰撞測試之用。普通的假人如第三代Hybrid也要72萬令吉。密室安放了80個假人,各種體型,各種年齡、包括孕婦假人(可以準確還原碰撞中孕婦和胎兒所受的傷害);其中“THOR”有15個,所有歷代假人的總值超過幾千萬令吉。
根據講解的北谷裕一博士,供碰撞測試用的假人不能模擬出真實碰撞情況後人體的損傷,因此從1997年起,豐田汽車公司和豐田中央研究所合作研發數值分析用的虛擬假人THUMS。三年後推出第一代假人,2004年第二代假人增加了精密模擬臉部和骨骼的軟件。2006年推出了精密模擬大腦的第三代THUMS;四年後推出精密模擬內臟的第四代假人。有了這些假人,就可以評估骨折、韌帶斷裂、腦部,內臟損傷程度。
他說,去年推出的第五代THUMS,增加了附帶肌肉的數據測算。這樣一來,就可以精密地評估骨折、韌帶斷裂、腦部、內臟損傷,預測並驗證安全帶、氣囊、預防安全技術的效果,便於開發出提高乘客保護性能和預防安全技術。
雖然由豐田研發,不過到今年六月為止,全球共有25家汽車公司,56間研究所採用THUMS作為碰撞假人。
![豐田人員在碰撞過後,拉開普銳斯車門察看情況。](https://www.chinapress.com.my/wp-content/uploads/2016/09/20160925car01b.jpg)
![碰撞過後,普銳斯的車廂大致上保持完好。](https://www.chinapress.com.my/wp-content/uploads/2016/09/20160925car01c.jpg)