新车透析．日本丰田相隔五年后 再度公开碰撞测试
特约：赵维富
图：日本丰田提供
大家都在等待着“碰撞”的一刹那。倒数10秒后，从滑轨牵引出一台2.5吨重的拖车，呼的一声响，以90公里/小时的速度，撞向普锐斯的左前方。碰撞的一刹那，“砰”的一声巨响，可能还有气囊爆开的声响，但是速度太快了，整个人还是有心惊胆跳的感觉。
遭2.5吨重的拖车碰撞后，普锐斯给弹到四十多尺外，车头掉转180度，指向三、四点钟。这时，一批技术人员进入现场，清理普锐斯遭碰撞后脱落的前保险杆、前挡风镜碎片、检查装载1.8升引擎的普锐斯，油箱是否破裂，混合动力的电池是否损坏，并把诊断配备衔接到车子。
清理干净场地，丰田人员让所有媒体代表进入现场，不过只能“眼看手勿动”，不能触摸车子和假人。
毁不成形
根据笔者现场观察所得，普锐斯的前保险杆飞脱了、引擎盖严重扭曲、左轮拱毁不成形、挡风镜震裂、水箱破损（地上有液体）、左边悬挂下臂脱落。防撞气囊都爆开，车内的司机和乘客（假人）完好无损、A柱完好，车厢没有变形，左后保险杆有受震的现象。
最重要的是车后座下方的混合动力系统电池完好无损，而且自动断电，确保不会因为碰撞而漏电，影响乘客和救护人员。另外，供碰撞的普锐斯采用了特别的燃料，不会轻易着火。司机座的车门可以轻易打开，其他三个门完好无损。
这次普锐斯的碰撞测试为斜向碰撞或小重叠正面碰撞，采用的是美国高速公路管理局（NHTSA）方法，而不是公路安全协会（IIHS）的方法。碰撞测试以90公里/小时的车速碰撞刚性墙壁，并要有25%的前保险杠接触到障碍物（IIHS为64公里/小时）；模拟遇到碰撞时，司机紧急无法完全闪避，最后以车角和对方车子碰撞。
顶级安全
第四代普锐斯去年底面世，在欧洲新车碰撞测试中，获得5星级评分。最近在NHTSA和IIHS的碰撞测试中，分别获得5星级和顶级安全评价。
大马媒体最近受邀参加日本丰田汽车公司“2016技术之旅”，到东富士技术中心目睹丰田碰撞测试的一幕，而这次测试的车子正是新世代普锐斯。
根据日本丰田亚太区公关透露，这是日本丰田汽车公司五年来第一次向媒体公开展示碰撞测试。而碰撞测试地点在离东京两个小时车程，富士小山工业区内的东富士技术中心；富士山就在附近。
东富士技术中心的碰撞试验场长280公尺，宽190公尺，占地面积近4万平方公尺。俯瞰整个试验场，是个方形和扇形组合而成的巨型碰撞试验场，可以进行障碍物碰撞试验，车与车对撞，各种翻滚试验，符合世界各种严格的碰撞法规。全年可进行1600次，平均每天至少四次的碰撞测试。
这个地方守卫森严，闲杂人免进。媒体代表进入技术中心，所有相机、手机都不能够随身携带，因此，所有碰撞现场照片或其他都由丰田汽车公司供应。
丰田区域安全运动
系上安全带
虽然安全带面世超过半个世纪，但是东南亚和南亚地区还有很多乘客不愿系上安全带，以致丢失性命。
最近受邀出席日本丰田汽车公司的“2016年技术之旅”，丰田连续第三年主办区域安全运动，着重主题竟然是安全带！
根据丰田的调查，东南亚和南亚地区，只有25%的人使用安全带，而马来西亚使用安全带的平均人数也只有22%。我国从1979年起就立法规定，汽车司机和前排乘客必须系上安全带。2009年起，后座乘客也要绑安全带。不过，到去年为止，后座绑安全带的人还不到10%。
乘客不愿系上安全带五大原因是，车上有防撞气囊、对自身的驾驶技术充满自信、短程驾驶、不舒服、弄皱衣服。
丰田认为如果没系上安全带，防撞气囊的功效降低近15倍，而没系上安全带的前座和后座乘客，因碰撞意外丢失性命的几率上升100%和300%。
丰田汽车
碰撞假人THUMS
在一般人的心目中，汽车碰撞测试用的假人（Dummies）和服装公司用的人体模型可能没有多大的差别。
参观了日本丰田东富士技术中心的假人密室，才发现上述两种假人是完全不同的，而且构造，价格是天渊之别。
日本丰田汽车（Toyota）所用的假人是“有肉之躯”，只是没有血液，价值不菲。最贵的名叫“THOR”（人类乘员约束测试装置）要整400万令吉（1亿日圆），供侧面碰撞测试之用。普通的假人如第三代Hybrid也要72万令吉。密室安放了80个假人，各种体型，各种年龄、包括孕妇假人（可以准确还原碰撞中孕妇和胎儿所受的伤害）；其中“THOR”有15个，所有历代假人的总值超过几千万令吉。
根据讲解的北谷裕一博士，供碰撞测试用的假人不能模拟出真实碰撞情况后人体的损伤，因此从1997年起，丰田汽车公司和丰田中央研究所合作研发数值分析用的虚拟假人THUMS。三年后推出第一代假人，2004年第二代假人增加了精密模拟脸部和骨骼的软件。2006年推出了精密模拟大脑的第三代THUMS；四年后推出精密模拟内脏的第四代假人。有了这些假人，就可以评估骨折、韧带断裂、脑部，内脏损伤程度。
他说，去年推出的第五代THUMS，增加了附带肌肉的数据测算。这样一来，就可以精密地评估骨折、韧带断裂、脑部、内脏损伤，预测并验证安全带、气囊、预防安全技术的效果，便于开发出提高乘客保护性能和预防安全技术。
虽然由丰田研发，不过到今年六月为止，全球共有25家汽车公司，56间研究所采用THUMS作为碰撞假人。
