馬來西亞F1‧雪邦賽道新鋪陳 車手褒貶參半

（雪邦1日訊）對于雪邦賽道的翻新，車手們的反應不一！

雪邦國際賽車場今年2月底就全面關閉，對賽道重新鋪設瀝青表面，同時也對部分彎角以及緩衝區進行改造，尤其15號彎即最后一彎是調整最大的彎角。

經過週五兩次練習之后，不少車手們都針對最后一個彎處發表看點。車手積分榜領跑人、馬賽地車手羅斯柏認為，雖然很難找到最佳賽車線，但會讓攻防戰變得有趣。

“他們完全修改賽道的角度，所以現在你必須（在15號彎）重新找一條賽車線，我覺得最好的線路就是避免走到彎心，相反你要離得遠一點。”

抓地力難測

“我認為這是一個不錯的彎角，我們可以從中學習到一點。甚至當你跟隨前車的時候，你可以走不同的線路。之后也許可以在1號彎時嘗試超車。”

哈米頓則表示，“它一點也不會像以前那樣讓超車變得更多，彎心非常寬，你不會沖向路肩，而是直接跑向外線，這感覺很怪。”

紅牛車手里卡多雖然不為雪邦賽道新的最后一彎叫好，但是承認也是一種挑戰。

同時，對于重新鋪設后的瀝青表面，不少車手覺得抓地力有所提升，但畢竟這改變了原來的賽道情況，車手們只能重新適應賽道。

今年在雪邦迎來個人第300場大獎賽紀念的簡申巴登認為，當前車手感覺到的抓地力並不是真的，“非常奇怪，新瀝青會給你一種錯覺：你以為有很多抓地力，但是突然就沒抓地力了。”