【今日北馬頭條】澳洲工程師：最理想城市公交 建電車先解決塞車 車禍

「現代電車是否適合喬治市？」講座
（檳城1日訊）澳洲柏斯電車工程師里克認為，電車是最理想的城市公共交通，但政府在興建電車時，必須要先解決電車所帶來的問題，尤其是交通阻塞及車禍問題。

他建議，若要在喬治市內狹窄的道路，興建與汽車共用車道的電車，或可倣效新加坡政府，限制車輛的入城時間，減少城市內的交通工具數量，以避免出現塞車情況。

“又或者可在特定時間，如早上7時至凌晨12時，限制重型車輛入城，讓電車可順利運作。”

里克也是柏斯電車公司創辦人。他昨日下午出席由檳城論壇及檳城古跡信託會聯辦的“現代電車是否適合喬治市？”講座會時，這么說。

他說，電車是在路面上行駛的公共交通，對老年人及殘疾來說都會比較方便，不必上下樓梯。

減少碳排放

他說，在喬治市內使用電車，除了可減少碳排放，也能減少路上的交通。

“一輛電車可載送約400名乘客，這相等于4輛巴士所載送的乘客量。”

他認為，在喬治市內興建與汽車共用車道的電車，可取代巴士系統。

“就好像目前的喬治市免費巴士（CAT Bus）是免費載送乘客，若能找到贊助，電車也可免費載送乘客。”

他說，若能找到商家在電車打廣告，就能在特定地區內，免費載送乘客，較少交通流量。

出席講座會者包括檳州古跡信託會主席林玉裳、檳島市議員林馬惠，及古跡學者邱思妮等。

喬治市地底水深較低
不宜建地下電車

里克說，興建地下電車的費用較高，而檳島喬治市地底的水深較低，並不適合興建地下電車。

他是受詢及為何喬治市不被建議興建地下電車一事，如是回應。

他說，一旦興建地下電車，還需要興建升降梯及扶手梯，這也會加重興建費用。

另一方面，他在受詢時坦言，整體上，地面電車是比高架系統好，詢及為何有些地方依然選擇高架系統，他說，這應該是為了節省成本。

詢及喬治市內的道路狹窄，又有很多車輛及摩哆，是否適合興建與汽車共用車道的電車，里克直言，目前就是因為沒有完善的公交系統，才會出現多車情況，他相信一旦有了電車，開車人數將會減少。