【今日北马头条】澳洲工程师：最理想城市公交 建电车先解决塞车 车祸

「现代电车是否适合乔治市？」讲座
（槟城1日讯）澳洲柏斯电车工程师里克认为，电车是最理想的城市公共交通，但政府在兴建电车时，必须要先解决电车所带来的问题，尤其是交通阻塞及车祸问题。

他建议，若要在乔治市内狭窄的道路，兴建与汽车共用车道的电车，或可倣效新加坡政府，限制车辆的入城时间，减少城市内的交通工具数量，以避免出现塞车情况。

“又或者可在特定时间，如早上7时至凌晨12时，限制重型车辆入城，让电车可顺利运作。”

里克也是柏斯电车公司创办人。他昨日下午出席由槟城论坛及槟城古迹信托会联办的“现代电车是否适合乔治市？”讲座会时，这么说。

他说，电车是在路面上行驶的公共交通，对老年人及残疾来说都会比较方便，不必上下楼梯。

减少碳排放

他说，在乔治市内使用电车，除了可减少碳排放，也能减少路上的交通。

“一辆电车可载送约400名乘客，这相等于4辆巴士所载送的乘客量。”

他认为，在乔治市内兴建与汽车共用车道的电车，可取代巴士系统。

“就好像目前的乔治市免费巴士（CAT Bus）是免费载送乘客，若能找到赞助，电车也可免费载送乘客。”

他说，若能找到商家在电车打广告，就能在特定地区内，免费载送乘客，较少交通流量。

出席讲座会者包括槟州古迹信托会主席林玉裳、槟岛市议员林马惠，及古迹学者邱思妮等。

乔治市地底水深较低
不宜建地下电车

里克说，兴建地下电车的费用较高，而槟岛乔治市地底的水深较低，并不适合兴建地下电车。

他是受询及为何乔治市不被建议兴建地下电车一事，如是回应。

他说，一旦兴建地下电车，还需要兴建升降梯及扶手梯，这也会加重兴建费用。

另一方面，他在受询时坦言，整体上，地面电车是比高架系统好，询及为何有些地方依然选择高架系统，他说，这应该是为了节省成本。

询及乔治市内的道路狭窄，又有很多车辆及摩哆，是否适合兴建与汽车共用车道的电车，里克直言，目前就是因为没有完善的公交系统，才会出现多车情况，他相信一旦有了电车，开车人数将会减少。