主题故事‧贝多芬让知音人“厢”遇！
报导：谭络瑜
图：受访者提供，谭络瑜
优步（Uber）的出现，改变了人们乘搭德士的习惯，乘搭优步你会遇上各种各样的人。身为乘客的你，有想过这些人为什么要当司机吗？试着和这些人多聊聊，也许会有很多新想法。
廖嘉骏今年4月开始驾优步，遇过形形色色的乘客，其中不乏令他印象深刻、津津乐道的故事。
一次，来大马旅游的卢森堡游客和来自意大利的同伴在甲洞FRIM公园上车，车上正放著古典音乐，卢森堡游客眼前一亮，赞道：“贝多芬的第4号交响曲，不错哦！”司机座上的嘉骏讶然，不禁心想：遇着行家了！嘉骏正职是教钢琴和小提琴的音乐老师，也是古典音乐演奏者，副业为摄影师，驾优步是他第二副业。
一问之下，对方是小提琴手。接下来，两人聊音乐聊得不亦乐乎。更叫卢森堡游客惊讶的是，这位马来西亚司机去过他的国家旅行。搭一趟优步，促成两个古典音乐演奏者邂逅，多么奇妙的缘分。
接触外国人，大开眼界
嘉骏当优步司机的原因与很多人一样，不外乎是想多赚点外快，存钱去旅行。他热爱旅游，对各国文化、风土民情充满好奇，喜欢与外国人交朋友。优步正好让他有不少机会载到外国人，每次的聊天都使他眼界大开、收获不少。
他永远记得半年前第一次载客的窘糗经验。正式开工的第一天，手忙脚乱，去到飞禽公园见不到人，才发现埃及夫妻乘客是在隆雪华堂前轻快铁站等车，飞禽公园是目的地，结果赶快飞车转过去载客，一趟车程跑了两趟，干了亏本生意。但自那之后，他的司机生涯越来越有趣。
永远不知下一站，去哪…
有一次，他载一名菲律宾女乘客去Cyberjaya，起初心里设想对方是外籍女佣，谈起来才知道她是专门照顾重症瘫痪及临终病人的私人看护。两人天南地北，谈生老病死、人生无常，她感性地说心痛病人受病痛折磨；聊起菲律宾，她开火炮轰狂人总统。更有趣是，到了目的地放下菲律宾女乘客后，他马上接到下一个工作，开车到Symphony Hills接客人，竟发现每一条路都以古典音乐家命名：莫札特路、贝多芬路……叫古典音乐发烧友惊喜万分。
“优步有趣的地方是，你永远不知道会去哪里。”他说：“除了能和不同背景的人聊天，还去了很多我从没去过的地方，沿路看到不同的风景。”平常他都是到音乐教室教课、或去studio练习定点移动，自从开起优步，才跟着GPS到处趴趴走。然而世界很大、也很小，他曾经载到指挥老师的亲戚，聊了半天才发现彼此有关连。
开优步另一个好处是拓展人脉。他载过的乘客当中有律师、银行家等各行各业的人，有些互相交换名片留下联络方法，还试过乘客知道他也是业余摄影师而找他拍照。
身为优步司机，不管是兼职或全职，如果只是当成赚取额外收入，其实很可惜，如果多想一点，每一个乘客彼此交流，人跟人互助，练习认识陌生人，彼此都会有不同的收获。
小姐上路
搭客没信心？
传统上，司机大多是男性，所以才有“司机大佬”的称呼，你从前哪有听过“司机大姐”？女性很少驾德士，不过现在却越来越多女生驾起优步、GrabCar！
虽说职业无分性别贵贱，这年头女性司机越来越多，但比例上还是远远不及男性司机，Aster是少数“司机小姐”之一。
Aster之前从事房地产仲介，工作时间自由，今年房巿放缓，空余时间变多了，心想可以用来干嘛？她当GrabCar司机主要原因是：“我很享受开车。”每当朋友聚会，她都乐于充当载送的“免费司机”，也很享受从吉隆坡开车到槟城返乡。所以，开车兼赚取外快，何乐而不为？
任何行业都有风险
不过，一般人还是普遍存在“女司机开车不安全”的刻板印象。她怀疑常有一些顾客叫了车又半途取消booking，是因为看到了她的头像照片，发现是女司机而打退堂鼓。“但这只是我个人猜测而已，不一定准确。”毕竟，使用App叫车，发生订单无故被取消的事也常有。
乘客坐上女司机的车，一定会问她相同问题：“为什么你一个女生要出来载客？不怕危险吗？”
国内治安不好，德士司机被打抢的新闻常见报端，最近也传出使用网络软件叫车的女乘客被司机非礼，安全性的确不容忽视。Aster认为GrabCar、Uber的安全还是满高的，因为召车时会显示乘客资料，一般乘客不会乱来。GrabCar也会不时传email给所有司机，发布司机被攻击的消息，提醒司机注意安全。不过，用家可以代别人叫车，这其中存在着漏洞，或会被不法之徒滥用。无论如何，不管做什么职业，都存在风险，还是要自己小心。身为女性司机，Aster给自己规定，载到晚上10点就收工。
工作时间弹性大
Aster坦言，自己驾GrabCar属于玩票性质，都是在周末或平日没有工作时才开，赚得不会很多，体验收获多过金钱收入。她周末通常从早上6、7点开工，中午休息吃饭、喝咖啡，驾到晚上10点收工，生意好的话一天可净赚150至200令吉。
开私家车载客的最大好处是工作时间弹性大，对于在外跑业务的房地产中介、销售员来说，是挺理想的副业。Aster强调：“时间自由是给懂得自律的人。”开GrabCar载客能不能赚到钱，关键在于多劳多得，全职司机月入可达几千令吉，前提是必需勤奋和充分善用时间。
装聋作哑，避开情侣情话
“开GrabCar也是一种生活体验，人生需要各种新的生活体验。”当司机半年以来，遇过各种各样的人，偶有不愉快经验，就是非洲客人卫生习惯差，乘客带小孩坐车吃零食弄脏车子。最无奈是到了载客地点，才被告知客户中途取消了，而软件系统没有更新，害司机白走一趟，亏了汽油钱。
她庆幸自己的司机生涯尚算顺利，最难忘的是一天晚上在武吉免登区载到一对喝醉酒的男女，本来在车后座卿卿我我，忽然一言不合吵起架。Aster虽不想多管闲事，但车厢里说话，司机哪会听不见？从二人对话中听出来，菲律宾女子是印度男人的小三，幽会过后男人召车先送小三回家，再回自己的家，不知为何吵架还差点动手打起来。“当时我就只能装聋作哑，一边硬著头皮继续开车。”令她哭笑不得的是，两人吵完后又和好，继续在后座恩爱谈情。“唉，感觉很对不起我的车子，被人当作偷情工具。”
那也是她最后一次载客，当了半年司机，她决定“收山”不再驾。原因很简单，因为她找到了一份新工作，当朝九晚五的全职上班族，“体验过也就足够了！”
见人见鬼见惯百态
为生计日日无休
经济不景气，特别多人转行当德士司机，当司机不管兼职或全职，无非为了两餐和赚钱养家，从前如此，现在亦如此。
中午，印度嘛嘛餐厅，三个德士佬在喝茶吹水。他们都是驾了20、30年德士的老行尊，T先生今年60岁，驾德士33年。他两个同行老友刘先生、李先生，年龄和资历亦差不多。
三人年轻时都在建筑工地打工，80年代经济风，建筑业重挫，为了养家被迫转行驾德士。“一驾德士就等于入了老人院。”三人开玩笑道：“做了这一行就很难转行，一直做到老。”李先生已经收山，刘先生和T先生其实也早可以退休，但退休待在家里闷得发慌，还不如每天出来转转，跟老友喝喝茶吹吹水。
T先生清楚记得他第一天开工是1983年4月30日，因为隔天是5月1劳动节假日，生意特别好。几十年如一日，他几乎天天载客，很少休息，连大年初一也开工。“当然开工，新年车少，生意特别好。”
德士大兄的故事很多，见人多、见鬼也不少，讲起鬼故事，听到记者起鸡皮疙瘩。T先生曾看到路边鬼影闪过，见过住宅门前有吊颈鬼，也看过拿督公从天而降。他印象最深刻的一次，大白天开车经过蕉赖火葬场，明明看到前面有个印尼婆和老公孩子一起过马路，驶近时只剩下男人和小孩，女人消失无踪。其他同行的鬼故事比这恐怖得多，T先生胆子大，从未怕过鬼，因为人比鬼可怕。
哪个德士佬没被抢过？
大马传统德士司机给人印象很差，拒载、乱开价、态度差，私底下烂赌的也不少。T先生不讳言确实如此，“我自己是德士司机也觉得差，害群之马很多，好司机只是小部分。”一些外国乘客一上车就打开手机GPS，监视司机有没有绕远路，可见大马德士司机负面名声远播。
但人总有好人、坏人，乘客也有不讲理的。“有时有些客人真的很闭塞！”刘先生试过下午5点半在巿中心载到一个客人，对方要他走不塞车的路去目的地，他没好气回道：“‘你告诉我这个时间哪一条路不塞车’，对方破口大骂：‘你是德士佬，怎会不知道？’”那是他唯一一次气到赶客人下车。
在天天塞车的吉隆坡驾德士，这份工作并不称得上轻松愉快，而且还得冒着生命危险去赚钱。德士行业内有句话：“没有被打抢过的不算德士司机。”几乎每个德士佬都有被抢的经验，眼前三位安哥也是被抢钱、抢车的受害者。
T先生脸颊上有一道几乎划过半边脸长的疤痕，是一天早上遭两个印度乘客打抢时以美工刀割伤，后脑挨的另一刀如果再深半寸，就没命了。血流满身开着德士去医院急救，当时情景历历在目，阴影使他有时在路上被印度人拦车，宁愿拒载也不敢用命赌。
刘先生和李先生也分别被抢过德士。刘先生比较倒霉，歹匪抢了，还用他的德士去干案，大批警察半夜包围他家捉人，费一番功夫才说得清楚。他说：“有时候德士佬无辜吃死猫，有理说不清。正当德士佬都是辛苦为两餐而已，怎会用自己的车去打劫乘客。”
留下来，与科技并进
驾了三十多年德士，从黄黑德士驾到红白德士，从没冷气到有冷气。说起曾驾过的车款，他们如数家珍：车内装个小风扇的英国车Moris Marina、开冷气另外要多付3角钱的日本车Datsun 120Y、Nissan Sunny、国产车Proton Iswara、Persona。
以前德士没现在多，行情好时，特别是假日如开斋节、新年，一天最多可以赚上200令吉，现在一天要赚100令吉都难，有时候连50令吉也赚不到。行情差少人搭德士，多了优步、GrabCar抢生意后，赚得更少。三人叹道：“以前驾德士可以养活一头家，供儿女唸大学、买房子，现在驾德士要养活自己都难。”
老一辈德士司机退休，华人德士司机越来越少，留下来也要与时并进，接受科技时代来临。刘先生同时也是GrabTaxi司机，用手机App接客。
科技也不一定都比传统好，T先生觉得GPS比不上地图，电脑有时还不及人脑。他上一次与家人出游回国，女儿在机场召一辆GrabCar回家。GrabCar司机照着GPS走，反而绕了一大圈。T先生心感纳闷倒也无所谓：“反正GrabCar价钱是固定的，走远路是司机自己吃亏。”
老来宁塞车，也不要脑袋塞！
T先生驾德士供完三个孩子读学院、大学，大儿子和小女儿毕业自新闻系，二女远嫁美国在IT公司担任高职。
老爸已不必挨世界，可以到处去看世界。他这几年与家人去了台湾、中国、越南、菲律宾、美国旅行，接下来又要去美国探女儿长住两个月，并去欧洲冰岛、法国游玩。他现在驾德士没压力，更像是消磨时间，还是那一句：“不开车没有精神寄托，脑会jam的。”宁可塞车，也不要脑袋塞。
小学生的志愿
不能是德士司机？
传统德士司机普遍上给人印象负面，大家都说他们如何、如何不好。我听了心情很复杂，因为我身边有不少朋友的爸爸，是驾德士赚钱养大孩子的！
小学三年级作文“我的志愿”，谢国伟写：我的志愿是成为一名德士司机。他心目中，德士司机是很棒的职业，因为爸爸就是一名德士司机。上了小学四年级，老师说不要做德士司机，那多没出息。于是，国伟乖乖照着老师的指示写：我的志愿是当一名工程师。
说起这段往事，国伟笑说当年小孩思想太单纯，压根儿不知道这个世界上有各种各样职业，也不敢违逆老师。长大之后，他没有成为德士司机，从事也算是“工程师”的电脑工程，担任IT项目经理。
国伟有五兄弟姐妹，是家中老么。他3岁那年，原本做建筑工人的爸爸转行驾德士，一驾就驾了近20年。2009年，已经退休多年没再驾德士的谢爸爸因心脏病发过世。这一次，我请国伟和妈妈谈谈谢爸爸当德士司机的故事。
胼手胝足养七口
黄秀兰23岁那年嫁给同龄的兴化人、在板厂打工的谢金辉。婚后5名孩子陆续出世，为了养妻活儿，谢金辉做过泥水工、小贩，也与妻子开熟食档卖粉面，但生意不好，生活担子很重。1977年，家里支持他转行开德士。租了3年车后，他买了属于自己的德士，并与一个马来朋友联名申请德士准证。
丈夫驾德士后，生活总算有所改善，但收入只够养活一家七口，存不到什么钱。谢爸爸每天收工回家，把当天赚到的钱全部丢入一个盒子里，妻子要家用，孩子上学要零用钱，就自己从钱盒里掏。
他们一家在一厅一房的政府组屋住了好多年，环境不算很好。黄女士回忆那段日子，家中五个儿女上学，学费和生活费沉重，光靠丈夫驾德士并不够维持。她替人看顾孩子和洗衣服帮补家计，一直到孩子长大工作分担家用，她和丈夫肩上重任才轻松下来。
温馨父子接送情
谢爸爸驾德士非常勤劳，天天载客，几乎没有休假。他每天清早6点先载孩子上学，然后开工，中午回家吃完午，休息一会再出去，傍晚6点回家吃完晚饭继续载客。他每晚最迟10点就会收工回家，那是谢家孩子们最盼望的时候。
国伟记得，每一晚爸爸都会打包宵夜回来，有时是福建炒面，有时是粥或其他。“我们住在组屋，楼上听不见爸爸的车声，他回家开门，就先看他手里有没有提着打包的宵夜，通常他都不会空手而回。”
他印象中，爸爸除了开德士，就没有驾过别的车子。过年全家人挤进爸爸的德士，到加影去探望妈妈家亲戚，是一年之中难得全家一同出游的日子。说起往事，追忆父亲，他想念小学时爸爸每天用德士载他上学，车内有淡淡烟味；也想念爸爸驾完早班收工，下午3点回家带他去茶室和德士同行喝茶，会买个小燕菜糕给他吃。
国伟现在是三个儿子的爸爸。因为在家工作，时间比较自由，他负责当司机载送儿子上学，开玩笑说自己是“专业载仔司机”，载送过程是他与儿子之间的亲子时光。小时候他乖乖坐在车后座，爸爸听著电台开车，父子之间没有交谈，无言的父爱随时光流，却隽永地牢牢铭刻在他心底。
平凡的爱家男人
谢氏夫妇为儿女奉献一生毫无怨言，谢家孩子各有所成，大儿子在亲戚支持下，到澳洲深造，大学工程系毕业。小儿子在本地学院唸双联课程后赴澳洲一年，电脑工程系毕业。
德士司机形象欠佳，但不能一竹竿打翻一船人，德士司机之中不乏爱家好男人。国伟最佩服爸爸从不抱怨生活辛苦，而且热心公益、乐于助人，除了参加志愿警卫，也常去捐血，发生水灾时去赈灾。
这只是一个很平凡的德士司机故事，但对谢家孩子而言，父亲是伟大的，他是脚踏实地的爱家男人，每天早出晚归、勤劳载客赚钱养家，为了供孩子唸书而劳碌半生。
这是一份“优”职吗？
当优步司机载客的生活，会比当上班族有意思吗？是否真如人人所说那样很好赚呢？让当事人告诉你。
星期五中午是吉隆坡的尖锋时刻，许多穆斯林司机上清真寺祈祷，载客车辆少应付不了需求，优步载客利率特别高。
约了郑先生在餐厅做访问，他打开优步司机App查看，城中多个地区显示为需求量高的黄红色，他常去的Cyberjaya区，载客利率更是高达2.5倍。
“哎呀，如果我现在去载客，可赚2.5倍呀！”他有点惋惜叹息。我心想，访问该不会马上叫停，跑去载客吧？我也不好阻碍人家“揾食”，快快访完，好让他快点开工。因为多载一个客人，就多赚一点钱，兼职驾优步，也是为了多增加一些收入。
郑先生是新手司机，驾优步才一个月，到目前为止接了逾80个单子。他每天驾7、8小时，平均一天有10多个客人，生意好的话可赚120至150令吉。驾车载客赚钱不容易，他第一天驾足8个小时后下车差点晕倒，长时间坐在车里对身体不好，容易患上高血压等“司机病”。
初驾心得，他试过乘客给错pick up地点，堵在车龙里多花20分钟才去到，结果被乘客取消单子，有如哑巴吃黄连。最无奈还是载到搭短程的乘客，在同个地区来来回回、转来转去，每趟车资不过2、3令吉，碰上塞车，连汽油钱都不够cover，如果碰上拿promo code乘车的客人，可说是浪费时间精神。
改变思维，迎新时代
优步、GrabCar与传统德士对立竞争，根据二分法，很容易被标签为“正反”二派。传统德士常被投诉砍菜头、爱绕路、服务差、常常拒载、车子残旧。优步、GrabCar一面倒获得服务好、方便、安全、收费合理好评。
郑先生认为，传统德士不应只怪优步抢客，德士行业本身没有问题，而是司机态度和服务质素有问题。时代在变，趋势在变，不管接受或不接受，都会发生。不想被淘汰，就试着改变思维，改进及提升服务。
时间安排，自己做主
与不同背景的乘客聊天，是驾优步的最大乐趣。郑先生觉得会用App搭优步的乘客，一般素质都不会太差，多数是学生、上班族和外国游客。通常客人都会问他：以前做什么工作？为什么现在驾优步？当知道他过去从事出版印刷，都好奇为何握笔的手变成握方向盘？
他坦言，转行主要因为出版行业走下坡，加上受够了有日无夜的工作，想要拿回自己的时间和自由，所以选择驾优步。现在想开工就on line，想休息就off line，想赚多少就做多少，一切由自己做主。不过，他也没有放弃本身专长，依然利用其他时间接排版印刷的案子。“驾优步可以是很好的副业，适合学生、上班族、退休和暂时失业的人士，但若要当成全职生活，就要付出对等的时间和精神。”
竞争大，收入不稳定
7个月前，41岁的王先生辞去银行经理，转当全职优步司机。以前上班压力大、每天工作10小时；现在一周驾足七天，每天开工12小时，但不需要朝九晚五，时间自己安排。
他坦言驾优步和上班收入有差，除非全职驾驶，而且每天很努力达到目标、争取到各种奖励，才有机会月入五六千令吉，若只当兼职一天开4、5个小时，赚钱不多。
“越来越多人当优步司机，竞争大，收入不稳定，而且没假期、没公积金、没医药保险。”基于以上种种考量，他目前也在聘人网站贴履历表找其他工作，希望找一份全职，将来回去上班，还是可以驾优步当兼职赚外快。
出国远航
等你来相送
乘飞机出国公干或旅行，大部分人都坐过机场德士。除了负责把你安全送到目的地，机场德士司机往往也是聊天的好对象。
每次出国，搭德士去机场，或从机场回家，只要不是累得睡着，我都喜欢和德士司机聊天，度过一个小时车程。遇过各族司机，有的爱抱怨，有的像查家宅、探问你的家庭工作背景，有的跟你聊人生。
最近遇过一位马来司机，苦口婆心劝人一定要结婚生孩子，否则活着没意思。另一位华人司机更妙，凭我班机时间、装扮和随身行李，就猜到我是记者出国公干，甚至差一点猜中我去非洲国家。对方年轻时是工程师，也常出国到各地公干受训。
无独有偶，我们曾到过巴西同一个小城巿，一生人能有多大机会遇上曾去过巴西某小城的大马德士司机呢？更神奇是，隔了几个月凭著电话号码联络上，想召他的德士载送去机场，他已经没驾德士，目前在一家上巿公司担任总经理。德士司机的多样人生，真是太有趣了！
经济低落，搭客减少
Tommy本来在广告印刷行业工作了十多年，两年前经济陷入不景气，广告印刷行业受影响，他转行成为机场德士司机。
机场德士分很多种：必须买固本的Budget、Premier、Family van、Luxury、Limousin和按码表收费的普通德士。Tommy开的是Premier MVP德士，固定在KLIA2载客。
他一天工作12到14小时，扣掉吃饭、休息、排队轮候等客的时间，一天平均可以载3、4趟客人。他察觉今年行情明显比去年差。以前德士排队载客平均等2～4个小时，现在要等3～6个小时；以前一天接3、4个客人，现在可能只有2、3个，生意少了30、40%。他认为，除了经济低迷，优步、GrabCar出现也是原因之一。
“我个人并没有特别针对他们，生意各有各做嘛！”他表示，“不过，他们载客不必排队轮候，收费又比德士便宜，就有点不公平。”合法德士必须在指定地点排几个小时轮流载客，非法私家车司机走入出境处招客，现在又多了一些优步、GrabCar司机在机场外面停车等客，怎么说德士司机都会气难平。
Tommy的看法是，优步最初出现时是一个共车、于人方便的概念，后来发展成共享经济、创造事业平台，涉及商业竞争、金钱利益，无可避免也引起各种争议。对于优步、GrabCar将来会否合法化？他认为如果真合法化，政府必须管制，设定合理规则，大家公平竞争，不要破坏规则。
赶飞机分秒必争，需预约
Tommy本身没想过转去驾优步，主要是对优步司机每个月收入能达五六千令吉的说法有所保留。很多年轻人或会因此不去上班，但事实上能不能赚到那个数字，没人能够保证，而且载客并不是想像般简单轻松。
比如访问当天本来是他的休息日，但前一晚接到客人booking早上去机场，有生意当然不能推。他凌晨3点就起来，摸黑开车去载客。“有些客人不了解，德士并非随传随到。我们一般要比约定时间提前至少两个小时出门，确保准时到达，去住家载客到机场，整个车程至少耗上两三个小时。”要是因为乘客睡迟、路上发生状况或塞车，必须与分秒赛跑，又不能超速，那种压力并非普通人能理解。
应对各式搭客，耗精神
合法德士必须承担车租、执照、验车、维修、保险等费用，养一辆德士成本高，车资比较高也无可厚非，无法削价竞争。有时候被乘客要求减价，叫Tommy很无奈。“我们机场德士是按照地区收费，价格是固定的，外国乘客有时候会要求减一半，真的有点过分。”当然，除却极少的“奥客”，大方给小费的客人也是有。即使给人印象难搞的中国游客，他载过的大多是有礼貌、有修养的自由行中国客人。
大部分外国游客都喜欢向德士司机询问大马的旅游景点、风土民情，也有不想聊天、上车只滑手机或养神睡觉的客人。他最远试过从机场载客人到国家公园、丰盛港，同行甚至有载过去槟城、哥打峇鲁，不过远程客人可遇不可求。
驾德士很耗精神，开一天车载了几趟客人，就已经很累。他确保每天至少睡足5小时才能开工。最近流行“神奇宝贝Go”游戏，是他工作以外的解压方法，也是在轮候等客时消磨时间的好玩意。因为每天驾德士到不同的地方去，让他有机会捉到各种小精灵，这算是意想不到的额外bonus吧！
驾驶座后
最苍凉的爱情
遇到形形色色的德士司机，听他们讲人生，才知道，最好的人生故事，甚至爱情故事，竟然不在偶像剧里，不在小说里，而在那些见不到说故事人正面表情、苍白的驾驶座背面。
台湾著名编剧导演吴念真在编剧课上说过一句话：你们千万不要错过身边每一个德士司机，他们有许多好故事。几乎每一次他坐上德士，司机都会对他说：“我一定要讲个故事给你听。”
《德士司机的故事》
文：吴念真
有一天，我去坐德士。台北市大概七成以上的人都认得我，所以我在台北很守规矩，走路一定靠右边，不会一边走一边抽烟。那个德士司机在听古典乐，那音乐恰好是我当时唯一能接受、唯一喜欢的萧邦，我很高兴。他从后视镜看到我。我说那是萧邦啊。他说对啊。他很含蓄地说，导演你好，我常常想，如果哪一天碰见你，我一定要讲个故事给你听。我说，好啊，你讲啊。他说，你就当成我自言自语好了。
他讲故事的技巧不是很好，就是说他大学时有个非常好的女朋友，全班都以为他们会结婚。他大学毕业后去当兵，女朋友在外商公司做事，做得非常好。他退伍之后，女朋友说不如我们一起开一个小公司，因为她在外商公司工作过程中认识很多客户，也有很多经验。两个人就开始做。这个男人是本省人，女朋友是湖南人，她妈妈很会做饭，女朋友常带他回去，她妈妈会煮很好吃的饭给他吃。
后来生意越做越大，从两个人做到十几个人。他一个客户的女儿和他一起出差到马来西亚，两人就上床了。客户知道后，一定要他负责。他那时候也知道这个客户是满大的客户， 跟他女儿结婚也不错，找到一个好的太太，可以少奋斗十年。本来他和女朋友是计划做到四十岁，公司上市，他们就退休环游世界。可是梦还没有完成，他们就分手了。他女朋友很好说话，这样再讲什么都没有意义了。唯一抗议的是她妈妈。她妈妈有一天中午拿饭菜到办公室，全部员工顿时鸦雀无声。他很害怕，就站起来。她妈妈只是打他嘴巴，说，坏孩子，我不煮饭给你吃了，就一直哭着走了。他说那是他人生中最痛苦的事。
重遇前女友
其实，他跟妻子在一起也并不快乐，总有一种内疚和罪恶感，最后也就离婚了。他最后很颓废，生意乱七八糟，欠了一屁股债。台北做生意失败的人常常去开德士，因为还是自己当老板。可是不好的是，常常遇见以前的客户，还会打招呼，下车后会多给钱，他就会觉得很尴尬。后来他在机场排队，遇见的是当年的女朋友，很商业精英的打扮。他的第一反应是把后面的牌子撕掉，因为上面有他的名字。
他女朋友上车，直接说要去台北市中心的私人医院。他就低着头，不想让她认出来。那个女的没有跟他讲话，就开始打电话。第一个电话打回家，在外国，叫她女儿不要因为妈妈不在家就不上芭蕾舞课，叫她儿子记得吃维他命丸，游泳课要上。再打一个电话给澳洲的公司，说已经到台北了，交代要做什么事。然后打给她在伦敦的先生，说要买什么东西。最后打一个电话给他们共同认识的一个同事，说我回来了，妈妈生病要开刀。我特地回来陪她，不久就要回去，想看看你们，你们一定要带着小孩子来。然后就到了医院，下车。他想，还好，一路都没有认出他来。最后那个女的突然转回来，敲敲车窗，要他摇下来。她盯着他看，说，我都已经跟你讲过了我自己十几年来的人生变化，而你连Hello都不想跟我讲一声吗？讲完就走了。
车子已经开到我公司，他还没讲完一半。我就说没关系，你讲完我再走。听完只是觉得人生惨烈，可是后来想起，突然感觉很强烈，非常深沉。有一天晚上写到这一段的时，感觉很难受。
有关德士的影剧
法国电影《终极杀阵》（Taxi）
法国喜剧电影，导演为吉拉尔皮雷Gerard Pires，剧本是吕克贝松（Luc Besson），第一部拍摄于1998年。片中男主角丹尼尔（Daniel），由沙米纳西利（Samy Naceri饰），平常住在法国的海港城市马赛，原本是披萨店的外送员，后来改开德士维生。他的德士经过特殊改装变身之后，时速可达300公里，令交警闻风丧胆，与他当警察但驾驶执照屡试未过的朋友艾米连（Emilien）一同出任务，联手对付来自德国的银行劫匪。本片全球票房达2亿美金，系列电影至今已经拍摄四部。
新加坡电影《德士当家》
灵感取自新加坡蔡明杰博士的畅销回忆录《德士司机的日记》。新、马合资，虽以喜剧原素包装，但从中带出“生命如果遇到一条死路，只要换个视野和态度，其实还是可以继续通行”的积极勉励讯息。 演员有李国煌、葛米星、黎明、颜薇恩等。
马来西亚电视剧《德士风云》
1980年代的本地制作，刻画马来西亚德士司机生活的写实电视剧，当年在第三电视播放时，曾经因为剧中德士佬讲粗口引起争议。
香港电视节目《的士Go》
有人说，香港德士司机是最称职的地陪，因他们的车子走遍大街小巷，是最就手的指路明灯！主持人穿梭台南、香港、成都、南京等地，伸手拦一辆德士，用有限的金钱，要求德士司机给予最好的美食、玩乐推介。
