方贝欣：重提「入城收费」

吉隆坡市政局早年前讨论实施吉隆坡入城收费计划，当时因为公共交通系统不完善，及广大民众反弹最终没有实行，如今陆路交通委员会又再次酝酿实施入城收费制度。

当局以疏缓车流量，即将在首阶段的捷运计划正式投入运作后，向所有进城的私家车征收入城费用，可是隆市长拿督阿敏诺丁已驳斥入城收费报导，并指报导不属实。

每逢讲到疏缓城市交通阻塞问题，政府都会鼓励人民使用公共交通，但即使捷运竣工后也仅有单一路线，交通还不算四通八达，政府向民众征收入城费用仍不是好时机。

其实，倘若雪隆区公交通便利，相信民众或上班族愿意乘搭公共交通出门，除了不必塞在车龙，还可减少高昂的泊车费，也不必为找不到泊车位而烦，可说一举数得。

根据数据资料，目前国内每年有66万辆车注册，预计2020年会达到100万辆汽车注册，汽车数量每年不断增长，政府应积极探讨交通车流量问题，如何有助于车辆顺畅移动更为妥当。

现阶段与其向驾驶人士征收入城费，倒不如好好重新规划交通，况且早前已经大幅度调涨公共泊车位费，日后再加上入城费用，除了引起另一波反弹，民众生活压力更沉重。