本報特派：吳俐瑩
（德國.不來梅哈芬12日訊）從“大馬賭王”再冠上“郵輪之王”的稱號，雲頂（GENTING，3182，主要板貿服）及雲頂香港主席兼總執行長丹斯里林國泰，目前業務重心從陸地轉至海上大展拳腳，有朝一日更希望能在自己興建的郵輪上享受退休生活。
對于“郵輪之王”的稱號，他在德國接受媒體訪問時說，他自認當之無愧，未來更是希望大家想到“林國泰”就會聯想到郵輪業務。
今年65歲的他，即便是已超過退休年齡，但他依然非常熱愛及享受工作，未曾打算退休。
“我希望有一天我的郵輪事業規模大到足以讓我在船上享受我的退休生活。”
他在不來梅哈芬接受媒體採訪時，如是指出；《中國報》是大馬受邀見證“雲頂夢號”（Genting Dream）移交儀式的媒體之一。
雲頂香港早在23年前已引進郵輪業務至香港，如今此業務展翅高飛至另一里程碑，作為全球第3大郵輪業者（首兩家公司皆來自美國），林國泰希望有朝一日，雲頂香港郵輪團隊可衝上最頂尖的位置。
雲頂夢號今日移交
雲頂在去年完成收購3家造船廠成立MV Werft造船集團后，郵輪業務的投資額從年初的1億歐元（約4.6億令吉），如今再加碼1.6億歐元（約7.4億令吉），以提升生產設施，達到一年生產2艘郵輪的目標。
邁爾造船廠（Meyer Werft）今日在不來梅哈芬移交“雲頂夢號”給雲頂香港。
接下來，MV Werft造船集團將為雲頂香港旗下的麗星郵輪，興建第一艘世界級國際郵輪。
投資額再加碼
“要發展郵輪業，我們別無選擇，必須要擁有自己的造船廠！”
林國泰說：“MV Werft造船業的投資額若增加到3億歐元（約14億令吉）一點也不意外，因為我們確實很需要這些資金提升設施，加強我們的競爭力。”
他指出，隨著郵輪業的發展日益蓬勃，需求日益趨強，但目前有能力興建先進現代化郵輪的造船廠卻只有3家，分別座落在德國、意大利及法國，許多船廠甚至有未來10年的訂單，市場面臨嚴重的供不應求局面。
主要收入
仍源自賭場種植能源
儘管目前林國泰的發展重心落在郵輪業務， 但雲頂集團主要的收入來源依然是來自賭場、種植、能源業等其他業務。
受詢及郵輪業務是否會成為集團主要的收入來源，他回應說：“正如我剛才所說，我個人及家族持有雲頂香港大部分股權，因此其對雲頂集團的貢獻是有限的。”
他指出，雲頂集團旗下的各項計劃仍在進行中，如雲頂大馬（GENM，4715，主要板貿服）主要的雲頂綜合旅遊計劃（GITP），預計當中的20世紀福斯戶外主題公園即將于明年開幕。
“這項耗資已近百億令吉的計劃，料可為雲頂高原帶來近3000萬人的遊客到訪，也讓我非常振奮與期待。”
股東不滿關聯交易
家族增持掌控70%股權
雲頂大馬最近脫售持有雲頂香港的16.7%股權，使林國泰與家族幾乎掌控雲頂香港近70%股權，幾近私有化。
對此林國泰坦言，雲頂大馬股東之前一直不滿，認為雲頂香港存在很多關聯交易（related party transaction）。
“既然如此，我決定讓一切變得‘不關聯’，所以直接持有絕大部分股權，變成大股東，正所謂你做也死，不做也死，所以（市場）這種說法其實很不公平，尤其是站在商業角度。”
虧錢對誰也沒好處
他指出，身為一間公司最大的股東，他自然會為持有的每一股著想，他保障他的持股，也等于是在保護其他股東手中的一票，因為若虧錢對他也沒好處。
“這是我能看到存在其中的關聯，若是能為大家賺錢的好事，那為何一直還要在意是不是存在關聯交易呢？”
9月底，雲頂大馬及雲頂以逾17億令吉，脫售雲頂香港16.7%股權給Golden Hope有限公司；后者為林國泰與家族獨資持有的公司。
林國泰補充：“為此基本上，雲頂香港的郵輪業務與雲頂集團的關係並不算密切，因為我和我的家人持有前者大部分股權。”
11月13日抵達中國廣州母港
在完成官方移交儀式后，“雲頂夢號”將展開遠洋航行旅程，途經地中海和蘇伊士運河從德國前往直布羅陀，再橫跨印度洋，沿途將到訪印度、新加坡、越南及香港等地。最后，將于11月13日抵達中國廣州母港。
“雲頂夢號”首航行程包括8天7夜的海上假期到訪越南，由11月13日至2017年1月1日期間，走訪越南峴港及于河內（下龍灣）回程。
郵輪上設有兩幢“亞洲最大之一的海上複式別墅”，並以“船中船”概念打造絕無僅有的奢華舒適體驗。
“雲頂夢號”更擁有超過35種餐飲概念，無論亞洲地道美食或是國際美饌，一應俱全。船上還提供各種創新的休閒娛樂節目，包括全球最大的海上東方理療中心、精彩的現場表演、免稅購物大道及各種豐富的娛樂節目。
船上還提供如美酒鑒賞、特別嘉賓講座及互動工作坊等增益活動，讓人在船上也能增廣見聞。
完工交付 展開新旅程
邁爾造船廠于週三（12日）正式交付“雲頂夢號”給雲頂香港；出席這項移交儀式的還包括林國泰的小兒子林拱銳、邁爾造船廠董事經理伯納邁爾及“雲頂夢號”船長祖卡。
德國Meyer Werft造船廠為此舉行了傳統換旗儀式，Meyer Werft及德國國旗將緩緩降下，星夢郵輪及百慕達旗幟則升，象征著“雲頂夢號”正式完工並交付，展開旅程。
林國泰指出，這項移交儀式象征意義非常重大。
“法律上，在今天（未移交）之前，這艘郵輪仍不屬于我，若有任何閃失，一切仍是邁爾造船廠的責任，包括保險承擔，但移交之后，這艘船一切問題將由我們承擔。”
他指出，正如數日前，邁爾造船廠為挪威郵輪新造的郵輪發生了小火患，有關造船廠必須為此負責並找出失火的原因，同時，這也將影響下一艘新船的生產進展，也就是雲頂香港接下來的新船。
雲頂香港實現全球擴展
雲頂香港是休閒、娛樂和旅遊及酒店服務業的領導企業，主要營運郵輪及其他旅遊業務，並以發展亞太區成為國際郵輪目的地為理念。
文告指出，該公司于1993年成立區內第一間郵輪公司麗星郵輪（Star Cruises），並發展成為“亞太區領導船隊”。
為進一步拓展區內郵輪事業，雲頂香港創立“首個亞洲本土豪華郵輪品牌”星夢郵輪（Dream Cruises），專門為亞洲高端郵輪市場服務；隨后2015年收購了水晶郵輪（Crystal Cruises），讓雲頂香港的郵輪業務更上一層樓，擴展至全球頂級豪華旅遊市場。
此外，由三間現代化船廠組成的MV Werft造船集團于今年正式成立，為集團旗下的三大卓越郵輪品牌建造新船，實現全球擴展計劃。
此外，雲頂香港首個陸地項目為2009年開幕的馬尼拉雲頂世界，匯集世界頂級娛樂節目及休閒設施于一身，是菲律賓盛事活動和時尚生活的熱點選擇。
同時，叱吒全球具樂部業的新加坡著名電音派對具樂部Zouk亦是雲頂香港旗下品牌。
林國泰：希望再投資多十個10億
經濟放緩不影響處于‘萌芽期’的中國郵輪業，林國泰笑稱銀行家們都緊盯著即將啟航的“雲頂夢號”的表現如何，並說：“如果可以，我們希望可再投資多十個10億，將此生意做大。”
雲頂香港有信心“雲頂夢號”將可迎合中國旅遊乘客的需求。
對于目前經濟放緩的中國，林國泰受訪時指出，郵輪同行還是非常看好中國郵輪業。
“經濟好不好胥視你怎么看，當地郵輪業正處于‘萌芽期’，成長非常迅速，需求完全不受行情差影響。”
他指出，投資10億美元（約42億令吉），並在短短12個月內完成這艘排水量達到15萬噸的郵輪並不簡單。
他補充，上述10億美元已獲得銀行融資。
林拱銳：父親是人生楷模
陪同父親林國泰出席此次移交儀式的小兒子林拱銳，大贊父親絕對是他的人生楷模，正如父親也將尊敬的公公丹斯里林梧桐當作典範一樣。
林拱銳也是星夢郵輪副總裁，他說：“對于這次能見證雲頂夢號的移交式，我感到非常榮幸。”
“我現在常跟在父親身邊向他學習，跟隨他成功的步代，就像父親追隨著祖父的步代一樣。”
目前，畢業于倫敦建築系的林拱銳和大哥林拱輝主要負責雲頂香港的業務，其中林拱銳是負責星夢郵輪的行銷與品牌工作，他從英國回來一年即加入雲頂香港。
他說，至于二哥林拱漢則主要負責雲頂大馬的雲頂綜合旅遊計劃旗下的20世紀福斯戶外主題公園。
（本報吳俐瑩攝）