亚航 机场控股 破冰 东尼：历史性的一天

15年“恩怨”终卸下，亚洲航空（ AIRASIA，5099，主要板贸服）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，周四（13日）在拜访大马机场控股（AIRPORT，5014，主要板贸服）董事经理拿督峇里斯汉后，将两人合照上传社交媒体，笑称这是“历史性的一天”。

东尼在会见峇里斯汉后，在面子书和推特上传两人以及群体合照写道：“历史性的一天。第1次在大马机场控股办公室。（我）决定要把过去抛到我们身后。”

他指出，此次会面激发很多很棒的点子，双方更讨论将把“lcc@klia2”（指第2吉隆坡国际机场）打造成“亚洲的迪拜”。

东尼还提到，（亚航）在15年后，终于看见希望。

他特别指出，峇里斯汉需要跟他一样想法的管理层和董事局，并且将过去抛到身后。

亚航与大马机场控股，过去从廉航终站旧址的设备，到最新的第2吉隆坡国际机场（KLIA2）所在地点、停机坪积水和跑道等问题频起争议，双方关系数度僵持不下。

拟打造“亚洲的迪拜”

他说，峇里斯汉并非当初建造第2吉隆坡国际机场的负责人，现在两人将会在这一团乱中把事情做到最好，并且尽力维持该机场的低成本结构。

他提到，两人针对两种机场展开大型讨论，同时认同没有一个机场可适用于所有航空公司，而大马也需要低成本航站。他们更讨论将“lcc@klia2”打造成亚洲的迪拜，认同更低的机场税和低成本将可提供客流量。

“有很多很棒的点子。最终是为了降低成本（提供）更便宜的机票。”

多年关系相敬如冰

一如亚航的口号“现在人人都可飞”，东尼跟峇里斯汉的会面也应证了：现在人人都可以成为朋友。

亚航和大马机场控股或政府，在各方面的立场向来相左，本次会面确实具有特殊意义。

东尼总是不吝于向媒体表达他对大马机场控股的不满。他的高曝光率确实为亚航带来不少市场热度，但与机场控股的合作关系，不是相敬如“冰”，就是火药味十足。

与政企合作多不顺

从早年与马航对立竞争，到戏剧化换股缔合作关系，再到合作被反竞争委员会阻止；亚航与政联企业的合作可说事事不顺。

最近数年，亚航与机场控股就第2吉隆坡国际机场的选址、设备和跑道积水问题等，再到有关机场定位及航空乘客服务费等诉求上，双方也闹得很不愉快。

作为最大机场用户，在亚航把第2吉隆坡国际机场当终极廉价机场看待的同时，大马机场控股早前也相对坚持该机场绝非廉价机场，因它同时也服务其他提供完整服务的航空公司。

这次东尼与峇里斯汉的会面，双方僵持多时的冰点关系亦暂告一段落。