報導：司徒洧齊
（吉隆坡17日訊）德士司機劉錦榮坦言，德士行業因面對優步和Grabcar競爭而被指將在16個月內沒落的說法的確存在，如果民眾單靠手機應用程式就能召車，德士也沒有存在的理由。
他說，許多民眾不了解優步和Grabcar服務不比德士服務有保障，因為從事這些召車服務的司機只需擁有車輛就能上路，反觀德士司機則要經過訓練和挑選才能提供服務。
“在沒有經過挑選之下，很容易引狼入室，對乘客造成危險，而且一旦發生意外，是沒辦法獲得賠償的，反觀德士若發生意外，乘客也可獲得賠償。”
劉錦榮接受《中國報》記者諮詢，回應《太陽報》指德士行業可能在16個月內沒落的報導時，如是指出。
冀仿效新加坡管制
他說，除了手機召車的競爭外，德士公司出租德士的模式，也讓司機們無法依靠德士來維持生計，只好轉行，並指單是首都一帶就有3000輛德士停駛。
“德士公司也想要賺錢，再扣除油錢和其他費用後，德士公司也要扣除德士的租金，司機們的收入就所剩無幾，只好轉移到其他收入較為穩定的行業。”
劉錦榮也建議政府，特別是陸路公共交通委員會，以管理德士的方式來管理手機召車，並且仿效新加坡限制這些召車服務在繁忙時段上路，以免造成交通更堵塞。
“既然政府設立了輕快鐵服務，為什麼不能和德士服務配合，讓民眾以這兩個交通工具出門？”
據《太陽報》報導，市值達2億3000萬令吉的本地德士行業預料將面對高達6000萬令吉的虧損，一旦政府不採取措施，本地德士行業或在2018年消失。