伦纳特：确保旅客船员撤离 “遇船难船长最后离开”

报导：陈日翔
（槟城18日讯）丽星邮轮“天秤星号”船长伦纳特说，若发生沉船意外，船长将是最后离开船舱者，确保每位旅客和船员已安全撤离。

“我会确保在离开邮轮前，尽我所能完成任务。”

他日前在记者参观丽星邮轮“天秤星号”驾驶室，接受访问时，这么说。

在记者提及会否有“脑海想留船舱，可是身体不由自主要离开船舱”情况时，伦纳特说，凡受训过的航员，都可以战胜上述困难。

他指出，相比台湾海峡，安达曼公海海面算较平稳。

平稳器稳定船身

“邮轮停驶于海面时，丽星邮轮‘天秤星号’有平稳器，稳住船身避免过度摇晃。”

询及航海乐趣时，伦纳特和驾驶室大副（First Officer）克里斯托弗（34岁，瑞典籍）异口同声指，有幸的话，可在槟城海域与海豚“偶遇”。

另一方面，克里斯托弗（34岁，瑞典籍）指出，每次航海，邮轮驾驶室会有3名船员值勤。

“邮轮准备靠岸时，船长和副船长（Staff Captain）会加入值勤，驾驶室人数从3名提升至5名，确保每次航程安全出发和抵达。”

他说，大家常在电影里看到的巨大舵盘，但，如今驾驶室的舵盘尺寸不大。

“21世纪，我们航海时都会启动自动驾驶仪。”

他说，每次邮轮启航前和出发时，驾驶室值勤员需完成校验表（check list），确保没有一项程序被遗忘。

探测器荧幕掌握“警报”位置

丽星邮轮“天秤星号”各角落包括客房、餐厅等，设有火警探测器，值勤员可通过设置于驾驶室内的火警探测器荧幕，迅速掌握“警报”位置。

克里斯托弗说，火警探测器发出的警报，有99.9%属虚报火警。

“举例，旅客在客房内抽菸，或洗热水澡时没关厕门，蒸汽外流，都会触动火警探测器。”

他说，无论如何，每当警报声响，值勤员都会派遣保安员至相关位置，彻查是否真发生火患。

“若真的火患，必要时会通过广播器呼吁全体船员集合逃生。”

他补充，若只是旅客在客房抽菸，则会给予劝告，不会有任何惩处。