【大城事头条】人口迁移3大因素 交通 外劳 环境冲击武吉免登

报导：刘佩明
摄影：李玉珍
（吉隆坡19日讯）交通问题、外劳问题及居住环境问题，三大因素造成武吉免登国会选区人口迁移，成为直辖区国会选区当中情况最严重的地区。

国家统计局公布的2015年大马人口迁移调查报告，在每100名迁移（迁入或迁出）人口中，有74人迁离吉隆坡。

鉴于市中心土地价格过高，政府倾向注重商业发展，以致武吉免登区缺乏新屋业发展，原有的部分屋业也出租外劳居住，造成本地人口逐渐下滑。

担心情况恶化

随着政府2005年落实“零木屋计划”，武吉免登国会选区的木屋居民已迁移到附近地区，如甲洞、班底谷和雪州蒲种。

武吉免登国会议员方贵伦接受《中国报》访问时指出，在2004年，该区选民约6万5000人，在2008年下降至5万6000人，今年3月已剩下5万3000人。

“武吉免登以前有逾3000间木屋，包括现有的半山芭综合商业广场营业（ICC Pudu）前身也是名为乐园的木屋区。”

他说，现在市中心的情形是，白昼进入吉隆坡的人流非常高，但是下班后，城外人就会离城。

“如果情形恶化，吉隆坡恐会步上布城后尘，晚上成为死城。”

方贵伦说，政府对武吉免登缺乏绿意和人文发展的规划，一味专注经济发展，沦为“混凝土森林”，是人口迁移的原因之一。

他坦言，随着年轻选民迁移，现有的选民老化，连带选区内的华小缺乏学生来源。

他说，武吉免登有十数所华小，而在汶莱路一带就有中华辟智华小、公民华小和精武华小，这3所学校的学生人数不多，燕美华小亦在不久前搬迁到蕉赖大同花园。

泊车费飙涨加剧问题

方贵伦担心泊车费飙涨，人口迁移的问题会进一步恶化。

武吉免登属隆市中心范围从8月1日起，市中心泊车费为首小时1令吉50仙，第二小时则是2令吉50仙，限时2小时，即每两小时就得缴付4令吉泊车费。

虽然当局推出泊车月票，分为1个月至3个月期限，但市中心收费为每月高达300令吉。

方贵伦指出，武吉免登一带多个旧区有许多店寓单位，但吉隆坡市政局在处理泊车费课题上，没有顾及居民负担。

“假设拥车族的居民休息日全天候在家，从上午7时30分至傍晚6时，一天泊车费至少20令吉。”

他以英国伦敦为例，当地政府开放让居民提出特别申请，泊车时可以获得优惠。

“市政局没有考虑这么周全，住在店寓的居民必须承担高昂泊车费，否则就会被开罚单。”

鼓励上班族住城内搭公交

方贵伦鼓励在吉隆坡工作的人士，在城内居住，再以公共交通工具上班。

相较于吉隆坡其他地区，武吉免登国会选区的公共交通相较方便，有轻快铁、单轨火车、巴士和德士，明年完工的捷运干线也有经过武吉免登。

方贵伦说，鉴于整个巴生谷的公共交通网络衔接不完善，造成城外上班族必须依赖私人交通工具到城内上班，入城车流量很高。

“巴士路线涵盖范围不足，且巴士数量不够，导致巴士班次无法准时。”

他提及，吉隆坡前任市长丹斯里阿末菲沙曾建议，吸引在吉隆坡上班的人士住在城内，但他卸任后，市政局未再往这方面发展。

“市中心的土地价格高，发展商也不肯兴建价格中等的房屋。”

他说，吉隆坡市中心的产业价格高，民众选择在吉隆坡外围地区置产如雪州。

他认为，若政府能以津贴发展商的合作方式，在城内建设可负担套房，让在城内的单身上班族“先租后买”，即可以减少对私人交通工具的依赖，疏缓城内交通拥挤。

人数庞大恐沦为外劳城

方贵伦担心入夜的吉隆坡市中心沦为外劳居住城，认为政府有必要检讨外劳政策。

他指出，根据他在国会获得的数据，我国合法外劳有200万人，但若加上非法外劳，估计在我国生活的外劳多达600万人。

他坦言，很多领域都有聘请外劳，一些小贩商以日薪方式聘请外劳，以致吉隆坡活跃的外劳人数庞大。

他举例外劳集中区如大家购物中心（Kota Raya）、西冷路（Jalan Silang）、汶莱路（Jalan Brunei）。

“这是相当讽刺的现象，住在市中心的外劳越来越多，本地居民却不断减少，目前我选区最多本地居民的是汉都亚组屋（Hang Tuah Flat）和士布爹花园（Taman Seputeh）。”

他说，由于外劳在吉隆坡工作，业主在租金条件可观的情况下，将单位出租外劳，继而引发环境卫生和民生问题。

他说，这是个连锁效应，可能一个单位月租超过1000令吉，当十几二十名外劳合租一个单位，他们平均承担的租金并不多。

“当各国外劳聚集在同一区，难免对住在原处的本地居民造成困惑，继而萌生迁移念头。”