和碧君：奢望一路顺风

(普通组记者)

每逢经过巴生谷捷运计划施工地点，又开始幻想我的乘搭公共交通工具上班日子，不过，我很快回到现实世界，因为我知道那是难以实现的事，还是乖乖驾车，在繁忙时间与其他驾车人士一起卡在车龙里。

马来西亚人，尤其是巴生谷居民，羡慕香港、台湾、新加坡人，可以享受完善的公交服务，特别是衔接点到位的轻快铁与巴士服务，但这是可望不可及的事，因此，拥有私人轿车或摩哆，成了当城市人、城市上班族的必要条件。

多年以前，一位交通部长说，塞车是繁荣的象征，市民猛批这是哪家的理论，同时，由于巴士总是姗姗来迟，轻快铁站又不方便，国产车价格大部份人负担得起，于是一人一车，加剧塞车问题。

为了解决巴生谷的塞车问题，政府绞尽脑汁，也派官员出国考察，但始终没有一套令人满意的公交服务方案。

陆路公共交通委员会公布公交服务转型的报告，提出很多建议，但是细读之下，不少建议中的措施是换汤不换药，例如禁止其他交通工具、提供更多穿梭捷运站的巴士服务、推出综合付款卡等等，都不是新建议，而是负责执行工作的单位，缺乏执行力，使到大部分建议成了空谈。

要提升陆路交通服务，须掌握使用者的需求，除了巴生谷，全国的交通衔接必须到位，综合交通枢纽也须方便使用者，不让前往终站搭长途交通的交通问题，成为使用者的另一个烦恼。

缺乏良好执行力

公共交通，不应成为政治领袖展示力量的工具，也不能因为政治利益关系，依政治人物的需要，投资大笔发展资金，最后却因规划不当与缺乏良好执行力，成了白象计划，牺牲广大使用者的利益，苦了期盼不必再受塞车苦的人民。

当局划分了很多路线，增加很多候车亭，巴士来几时来？巴士来了，要“游花园”多久才能抵达目的地？是恼人的问题。