政府將耗資550億令吉打造全長600公里的東海岸鐵路，銜接巴生谷至東海岸。
路線途徑巴生港口、鵝嘜綜合交通總站、文冬、文德甲、關丹、甘馬挽、格底、瓜拉登嘉樓、哥打峇魯，終點站是道北。
而早前被水災破壞的話望生-道北火車軌道，將獲1億令吉展開維修和提升工程。
同時，為了提升柔佛新山往巴東勿剎的雙軌電動火車（ETS）服務頻率，除了早前公佈的9個新車廂，政府將再撥款11億令吉，增加10個新車廂，意味2019年將有19個新車廂投入服務。
隨著格拉那再也和安邦輕快鐵延長線于今年6月投入運作，雙溪毛糯-加影捷運計劃今年12月開跑后，巴生谷一帶受惠乘客多達120萬人。
政府也會加速泛婆羅洲大道工程。
減開銷增發展撥款
★交通部長兼馬華總會長拿督斯里廖中萊
交通部的行政開銷撥款減少，但發展撥款增加，交通部也歡迎首相對公共交通系統轉型的支持。
目前公共交通改革已上軌道，輕快鐵、捷運和鐵路都會全面改善；政府也會購入更多的動車廂，以加強連接各地區，提高競爭力，特別是大吉隆坡計劃下的經濟轉型，可以帶動國家發展。
這是照顧人民的財政預算案，也顯示政府履行照顧低收入群（B40）與中等收入群（M40）的承諾。
未保障青年群體
★公正黨青年團宣傳主任李健聰
2017年財政預算案沒有為青年群體帶來任何驚喜宣布，政府也沒有從宏觀角度提出一個藍圖說服青年，這個國家會保障他們的未來。
國債沒減少反而日益飆漲，最終將讓下一代承擔，對青年是一項沉重的負擔。