新车透析‧丰田Vios节能动力强
特约：赵维富
丰田威驰（Vios）2003年面世以来，连续11年在国内非国产车畅销车排名榜上名列第一，成就空前。凭著车厢宽敞、省油、乘坐舒适、符合各阶层人士的需求，加上丰田的优良品质等因素，威驰成了小轿车的典范。
威驰是丰田专为亚洲地区，特别是东协市场而研发的战略车型。2007年第2代威驰上市，年销量一直都超过2万3000辆，占家庭轿车（非国产车）50%到70%不等。第3代威驰2013年面世，3年的累计销量超过10万辆，成绩不凡。一年半后，威驰去年初推出改良版，增加了无匙进入系统、按键启动，力挽滑势。
12年过去了，虽然第3代威驰面貌焕然一新，时尚动感，但是一直沿用历经考验的4速自动变速箱，没有车辆稳定控制系统，明显技术落后对手。
综合顾客的意见，合顺丰田不断改善，今年10月初推出全面改良版威驰，全车系改用无段变速器（CVT）、1.5升引擎双VVT-i引擎、车辆稳定控制系统，列为标准配备，并且因为省油、废气排量低而获得节能车（EEV）的认证。
增加款型
为了收复失地，威驰在原有的款型再增加GX款，比G款高一级，类似之前的G款限量版。威驰共有六款，即Vios J（手排）、Vios J（无段变速）、Vios E、Vios G、Vios GX和Vios TRD Sportivo。
各款型配备不同。TRD Sportivo有全新的空力套件，水箱护罩有专属的黑色饰条，加强运动气息。GX款装载不同的空力套件，前雾灯设置在下进气坝的黑色框内，双色后防撞杆；和Sportivo一样，有燻黑透镜卤素大灯。所有车款，内饰都以黑色为主，Sportivo的黑色皮革座椅－椅背，两侧都有红色缝线，增加运动气息。除J款外，所有车款都有倒车摄像镜头。
VSC标备
润饰款威驰最大的改进和突破，是把车辆稳定系统（VSC），牵引控制系统列为全车系的标准配备。
其他主动安全配备，则有防锁死制动系统、电子制动力分配、制动辅助；被动安全则是双防撞气囊。
双VVT-i
2016年款威驰搭载全铝质双VVT-i引擎（代号2NR-FE），即进、排气凸轮轴都有可变气门正时的装置，燃油烧得充分，废气排量低；中低转速扭矩充沛，高转速动力强劲。
双VVT-i引擎功率不增反减，最大马力107匹（-2），最大扭矩140牛米（-1），搭配模拟7速无段变速器，调校显然以省油为主。
试驾印象
根据厂方，润饰款威驰比之前的4速自动款省油18%。如果一年行驶2万5000公里，可节省302升汽油。以目前95号汽油每升RM1.75计算，每年可节省529令吉。
最近在马六甲国际微型赛车场（MIMC）举行的测试，技术人员分隔了油箱和引擎间的供油，在引擎室装上特制的1.0升油罐。由试驾媒体代表亲自把1.0升汽油倒进油罐内，然后在全长1.6公里的赛车场行驶到汽油耗尽，车子停下来为止。
由于是省油比赛，39名媒体代表施展浑身解数，争取好成绩。
1.0升汽油能走多远？答案是：23公里或以下的成绩都挤不进前5名。冠军每升行驶24.6公里，第5名23.4公里。我全程开空调驾驶，成绩17.2公里，比厂方的16.9公里稍好。因此，就算在市区行驶，停停走走，威驰应该每升汽油可以行驶15公里左右。
双VVT-i引擎搭配了CVT，起步比之前更有推进力。引擎在1450转车速达80公里/小时（之前2000转），1900转时速110公里/小时、2500转145公里/小时（100公里/小时），可见威驰的性能显著提升。
增加了车辆稳定控制系统、牵引控制，润饰款威驰操控更精进，而且保持车厢宁静、乘坐舒适的特色，看来很快就可以收复河山。唯一遗憾的是威驰只有双防撞气囊，不然就更完美了。
