特約：趙維富
豐田威馳（Vios）2003年面世以來，連續11年在國內非國產車暢銷車排名榜上名列第一，成就空前。憑著車廂寬敞、省油、乘坐舒適、符合各階層人士的需求，加上豐田的優良品質等因素，威馳成了小轎車的典範。
威馳是豐田專為亞洲地區，特別是東協市場而研發的戰略車型。2007年第2代威馳上市，年銷量一直都超過2萬3000輛，占家庭轎車（非國產車）50%到70%不等。第3代威馳2013年面世，3年的累計銷量超過10萬輛，成績不凡。一年半後，威馳去年初推出改良版，增加了無匙進入系統、按鍵啟動，力挽滑勢。
12年過去了，雖然第3代威馳面貌煥然一新，時尚動感，但是一直沿用歷經考驗的4速自動變速箱，沒有車輛穩定控制系統，明顯技術落後對手。
綜合顧客的意見，合順豐田不斷改善，今年10月初推出全面改良版威馳，全車系改用無段變速器（CVT）、1.5升引擎雙VVT-i引擎、車輛穩定控制系統，列為標準配備，並且因為省油、廢氣排量低而獲得節能車（EEV）的認證。
增加款型
為了收復失地，威馳在原有的款型再增加GX款，比G款高一級，類似之前的G款限量版。威馳共有六款，即Vios J（手排）、Vios J（無段變速）、Vios E、Vios G、Vios GX和Vios TRD Sportivo。
各款型配備不同。TRD Sportivo有全新的空力套件，水箱護罩有專屬的黑色飾條，加強運動氣息。GX款裝載不同的空力套件，前霧燈設置在下進氣壩的黑色框內，雙色後防撞桿；和Sportivo一樣，有燻黑透鏡鹵素大燈。所有車款，內飾都以黑色為主，Sportivo的黑色皮革座椅－椅背，兩側都有紅色縫線，增加運動氣息。除J款外，所有車款都有倒車攝像鏡頭。
VSC標備
潤飾款威馳最大的改進和突破，是把車輛穩定系統（VSC），牽引控制系統列為全車系的標準配備。
其他主動安全配備，則有防鎖死制動系統、電子制動力分配、制動輔助；被動安全則是雙防撞氣囊。
雙VVT-i
2016年款威馳搭載全鋁質雙VVT-i引擎（代號2NR-FE），即進、排氣凸輪軸都有可變氣門正時的裝置，燃油燒得充分，廢氣排量低；中低轉速扭矩充沛，高轉速動力強勁。
雙VVT-i引擎功率不增反減，最大馬力107匹（-2），最大扭矩140牛米（-1），搭配模擬7速無段變速器，調校顯然以省油為主。
試駕印象
根據廠方，潤飾款威馳比之前的4速自動款省油18%。如果一年行駛2萬5000公里，可節省302升汽油。以目前95號汽油每升RM1.75計算，每年可節省529令吉。
最近在馬六甲國際微型賽車場（MIMC）舉行的測試，技術人員分隔了油箱和引擎間的供油，在引擎室裝上特製的1.0升油罐。由試駕媒體代表親自把1.0升汽油倒進油罐內，然後在全長1.6公里的賽車場行駛到汽油耗盡，車子停下來為止。
由於是省油比賽，39名媒體代表施展渾身解數，爭取好成績。
1.0升汽油能走多遠？答案是：23公里或以下的成績都擠不進前5名。冠軍每升行駛24.6公里，第5名23.4公里。我全程開空調駕駛，成績17.2公里，比廠方的16.9公里稍好。因此，就算在市區行駛，停停走走，威馳應該每升汽油可以行駛15公里左右。
雙VVT-i引擎搭配了CVT，起步比之前更有推進力。引擎在1450轉車速達80公里/小時（之前2000轉），1900轉時速110公里/小時、2500轉145公里/小時（100公里/小時），可見威馳的性能顯著提升。
增加了車輛穩定控制系統、牽引控制，潤飾款威馳操控更精進，而且保持車廂寧靜、乘坐舒適的特色，看來很快就可以收復河山。唯一遺憾的是威馳只有雙防撞氣囊，不然就更完美了。
