報導：鄭慶勵
攝影：胡傳成
（芙蓉31日訊）馬石油宣佈多區暫停液化天然氣服務，森州德士行業首當其衝，被逼以汽油取代液化天然氣作業，使到德士成本激增至少80%，嚴重影響收入。
目前液化天然氣的價格為每公升1令吉5仙，至于汽油價格則為每公升1令吉80仙，兩者的價格差距為75仙，導致以液化天然氣“找吃”的德士司機成本變相增加。
柔佛新山茂奧斯丁花園的馬石油液化天然氣添加站上週二突然發生爆炸，導致一名承包商員工死亡，馬石油事后發出通告，指示巴生谷、森美蘭及柔佛67個油站的液化天然氣服務，從本月29日晚起暫停，直到另行通知為止。
馬石油在文告中聲明，此舉是為了提升與改進液化天然氣流程，確保油站的安全程序。
料需1星期檢驗調查
《中國報》探悉，馬石油的調查和檢驗提升工程預計持續1星期，若67個油站的液化天然氣添加站毫無問題，其服務將全面恢復，若發現任何風險，恐會延長恢復期限。
《中國報》走訪芙蓉區內德士司機，他們皆異口同聲指出，若他們無法使用液化天然氣載客，成本肯定會增加，也會加重他們的經濟負擔。
他們說，據他們了解，芙蓉區內至少有80%以上的德士司機都是使用液化天然氣載客，只有小部分德士司機使用汽油，所以一旦暫停液化天然氣服務，對他們造成的影響之大，可想而知。
“液化天然氣桶分成3種類，分別是小、中和大，填滿每桶液化天然氣的價格分別為約7令吉、10令吉和15令吉。”
他們指出，每桶大的液化天然氣桶可在行駛140公里，至于高速公路則是180公里，但若以汽油取代，其成本將會翻倍。
德士司機：客源不斷減少
“德士行業的成本不斷增加，客源卻不斷減少，要找吃真的苦不堪言。”
德士司機指出，雖然一些駕駛人士也有使用液化天然氣服務，但絕大部分液化天然氣使用者為德士司機，所以他們的影響最大。
他們透露，陸路公共交通委員會一路來沒有管制德士司機執照的批准量，使到許多德士公司輕易獲得德士司機執照，但搞笑的是，德士司機執照比起德士司機還要多。
“也因為如此，市面上出現越來越多德士司機，導致我們必須面對同行的激烈競爭，再加上優步（Uber）及Grab Car手機應用程式召車服務現今也加入載客，使到我們的收入銳減。”
他們說，在德士行業的競爭越來越大，導致許多德士司機在無奈下選擇退出此行業。
恐再度醞釀漲價潮
一旦液化天然氣服務遲遲無法恢復，恐導致德士費再度醞釀漲價潮。
據了解，德士費已在2015年初獲陸路公共交通委員會批准，並已調整其費用。
德士司機指出，若他們必須長期使用汽油載客，肯定會導致他們收入銳減，一旦此情況持久，他們不排除可能會在近期再度調漲德士費。
他們說，要再次調整德士費並非易事，因為他們必須得到陸路公共交通委員會的批准，否則一切免談。
“據我們了解，一些擁有液化天然氣服務的馬石油油站在經過專業人士檢查后，一旦證實安全使用，就會獲准恢復其服務，但就算如此，由于現今擁有液化天然氣服務的馬石油油站不多，肯定會面對供不應求的情況。”
據《中國報》了解，一些主要以載送機場顧客的德士司機都不會使用液化天然氣服務，因為液化天然氣桶安裝在后車箱，會使后車箱空間就會變得狹小，只能裝下1個行李箱，對顧客大大不便。
同業間競爭激烈
★鄧昌耀（芙蓉德士出租車三公會聯合會主席）
在芙蓉的德士行業中，超過80%的德士司機都使用液化天然氣服務，一旦他們無法使用液化天然氣服務，他們就必須轉而使用汽油，屆時就會大大增加成本。
陸路公共交通委員會批准過多德士司機執照予德士公司，其數量甚至遠超過德士司機人數，在德士司機人數眾多的情況，使到我們必須面對同業間的激烈競爭。
不但如此，優步及Grab Car手機應用程式召車服務現今也已加入載客行列，使到我們的收入銳減。
暫停兜街尋顧客
★崔海池（芙蓉德士出租車司機公會主席）
德士司機以往都會兜街尋找顧客，但在暫停液化天然氣服務后，相信許多德士司機會暫停這麼多，以免浪費更多汽油，他們應該會集中在德士站，等待搭客找上門。
每桶大型的液化天然氣桶可在街上行駛140公里，若在高速公路行駛則可行駛180公里，但若以汽油計算，我們的成本就會翻倍。
我確有收到一些德士司機的投訴，但是投訴也無用，我們只能等待馬石油調查結束后，等待液化天然氣服務恢復正常。
若液化天然氣服務遲遲無法恢復，相信德士費將在近期調漲。
冀盡快恢復服務
★黃錦海（芙蓉德士出租車司機公會總務）
液化天然氣的價格為每公升1令吉5仙，至于汽油價格則為每公升1令吉80仙，兩者的價格差別達75仙，若要暫時以汽油取代液化天然氣，成本就會激增。
目前希望液化天然氣服務可以盡快恢復，以免我們的收入深受影響。
