報導：謝雪雯
攝影：李志強
（吉隆坡4日訊）馬石油位于巴生谷、森美蘭州及柔佛67個油站的液化天然氣（NGV）暫停服務，德士司機只能在指定油站排隊最少1小時，無奈地指出“排隊耗時，但轉用汽油成本高，更虧”！
《中國報》記者今早前往怡保路4條半石（Jalan Ipoh Batu 4）的馬石油油站，油站前方早已沿路排起長約500米的車龍，等候添加液化天然氣的德士司機指出，他們約等候一小時才輪到。
受訪的德士司機坦言，雖然現在每日需添2次液化天然氣，排隊耗時，減少載客時間也減少，但轉用成本更高的汽油對他們來說也不划算。
“我們車子是汽油和液化天然氣都可以用，但擔心路上找不到提供液化天然氣油站，不會跑太遠的地方，不然半路轉用汽油，回程若又空車，很虧本。”
有德士司機指出，目前吉隆坡貌似僅剩怡保路4條半石和峇都喼的馬石油油站提供液化天然氣，因此2家油站都大排長龍。
用汽油虧本
★陳先生（72歲，德士司機）
多家油站的液化天然氣服務被關閉，我們也很無奈，舉例說現在蕉賴區完全沒有油站提供液化天然氣，據了解，現在吉隆坡應該剩下這間和峇都喼油站有液化天然氣服務。
一天要打最少2次液化天然氣，但有些油站的液化天然氣風多油少，打滿才只能走80公里。
我們車子是汽油和液化天然氣都可以用，擔心路上找不到提供液化天然氣油站，不會跑太遠的地方，不然半路轉用汽油，回程若又空車，很虧本。
目前暫未遇到不夠液化天然氣供應的油站，但服務有時間限制，比如這間油站的液化天然氣服務只開到晚上8時。
圖打壓德士
★蘇哈里（40歲，德士司機）
我覺得以安全理由關閉巴生谷、森美蘭州及柔佛67個油站的液化天然氣服務並不合理，如果是安全問題，為何其他州屬的液化天然氣服務卻照常營業。
德士司機在車外候客是犯法，只能開著引擎呆在車內，德士一天要最少打2次液化天然氣。
這是有關單位要打壓德士司機的手段，以便讓手機召車的應用程序如Uber和Grabcar發展。
可能會起價
★圖奇敏薩薩里（德士司機）
在這個油站排隊差不多一個小時才到輪到我，這一帶只剩這個油站和峇都喼油站有提供液化天然氣服務，峇都喼油站的排隊隊伍比這裡更長。
時常都會聽聞因提升系統而關閉液化天然氣服務，這次聽說也是一樣，但我認為他們是因為要等候液化天然氣起價才暫停服務。
收入跟著減
★達佐（50歲，德士司機）
現在每次打液化天然氣，都要排隊1小時至2小時30分左右才可以，每天最少打2次。
時間耗費在排隊，也減少去載客的時間，收入也跟著減少，德士司機現在糊口也難。
由於汽油成本貴，最少都需50令吉，液化天然氣會便宜約一半，如果我們轉用汽油更虧本。
最少添2次
★許先生（45歲，德士司機）
現在只剩這間和峇都喼油站提供液化天然氣，有聽說舊巴生路和南湖鎮巴士總站（TBS）那裡有油站重啟服務。
我們一天要添最少2次液化天然氣，每次最少30分鐘，每日就消耗了約2個小時，十分麻煩。
真的很麻煩
★李先生（60餘歲，德士司機）
關閉多家油站的液化天然氣服務真的很麻煩，造成很大的不便，譬如我這次排隊就足足排了一小時。
有錢也難找
★林先生（48歲，德士司機）
多家油站的液化天然氣服務關閉，現在我們有錢都找不到提供液化天然氣服務的油站，十分麻煩。
不會因擔心找不到液化天然氣服務的油站而不跑遠路，是可以轉換汽油，但使用汽油成本高，算起來是沒有賺錢，甚至虧本。
