新车透析‧第三代普腾赛佳 性能表现提升

特约／摄影：赵维富

普腾赛佳（Proton Saga）是国家汽车工业公司（普腾）第一款国产车，30年来一直是公司最重要、最成功的车款，在竞争剧烈的市场中屹立不倒。

1985年面世时，普腾赛佳的售价不超过2万令吉（1.5升；1.3升卖1万7575令吉）。实现了成为人人坐拥得起的国产车愿景。第一代赛佳经历了23年，走进历史，不但实现“飞入寻常百姓家”的目标，也成为国家的象征。

今年9月，全新的第三代普腾赛佳面世，也是普腾唯一生产了三代的第一款车型。

诚如普腾总执行长拿督阿末弗安说，经历了30年，全新赛佳全面精进改良。“我们把设计时髦、实用方便、舒适安全等要素结合在物超所值的轿车上，并深信这款车必定能够吸引全国人民，尤其是首购族。”

◆三个款型

赛佳共有三个款型，分别为标准型（Standard）、执行人员型（Executive）和高配型（Premium），其中标准型分为手动变速和无段变速。执行人员型、高级型没有手动变速。3万6800令吉到4万5800令吉的车价仍然大众化。

标准型没有后雾灯、后扰流板、转向盘音响按键、电动车外望后镜、前座椅背袋、行李箱灯、倒车镜头、防锁死制动和电子制动力分配系统、电子稳定系统、牵引控制、坡道起步辅助系统、防撞气囊。轮辋13寸。

执行人员型和高级型配备差不多，只是少了转向盘音响按键、倒车镜头、电子稳定系统、牵引控制、坡道起步辅助系统、遮阳膜、依然是1 DIN音响系统。轮辋14寸。

高配型上述配备都有，包括15寸轮辋、2 DIN音响系统、座椅采用较好的织物。

◆4星安全

全新赛佳在东协新车评估碰撞安全测试中获得4星评级，其中成人保护安全获13.33分（满分16分；旧款10.23分，3星评级）；儿童保护安全达到71%标准，4星评级。赛佳现在有双防撞气囊、安全带未系警示（司机座）、儿童座椅固定装置、顶置儿童约束装置等（高级型）。

◆内外全新

全新赛佳沿用了上一代的底盘，轴距不变。不过，体积加大，外形则是全新的设计，车身非常流线形，比美推出不久的同厂全新奔舒娜。水箱护罩采用双镀铬饰条，与卤素大灯衔接。两件式的尾灯也以镀铬饰条（执行人员款为车色饰条，标准型为黑色饰条）衔接，带点欧陆风味。

车内仪表板改用较好的塑料，加了仿缝线装饰，品质提升。转向盘、空调出风口都是新设计；仪表、变速杆厢台、空调旋钮和旧款1.6升FLX一样。车门可以开得很大，上下车方便。行李箱稍微加大。

◆试驾印象

正式推介全新赛佳前，普腾邀请媒体到莎阿南装配厂内测试。尽管测试只限在椭圆形的试车场上，但开了几圈后，觉得引擎反应快而有劲，操控精准，车厢宁静，全新赛佳给我们留下深刻印象。

另一轮试驾往返莎阿南 – 怡保之间，全程四百多公里，其中90%是高速公路，其余路段则是到务边艾德琳度假村（Adeline’s Villa）的乡村小路和穿梭怡保市区寻找美食。

新赛佳装上原厂Iriz的1.3升可变气门正时引擎，配搭无段变速箱，底盘加固，悬挂改进，车重比旧款轻75公斤，这些有利因素使起步相当轻快，变速顺畅。引擎在2000转达时速80公里/小时、3100转时速120公里/小时、极速可达180公里/小时。

在高速公路，车速破百后，引擎声浪极低，反而是车外传进来的风噪声较大。车子在疾速行驶下表现稳定，没有飘浮的感觉；小轿车有这样的表现，出乎意料之外。

时速表内加了绿色的“节能”（ECO）驾驶辅助灯，只要油门轻，灯就会亮，可惜转速表的小显示屏没有显示耗油量的功能，也不能显示还能行驶的里数。另外，标准型只有双气囊，但是没有防锁死制动和电子制动力分配系统，美中不足。

全新赛佳行驶稳定，乘坐舒适，好开易操控，具备所有家庭小轿车的功能，现在更增添电子稳定系统，提高安全，整体表现不可同日而言。

普腾赛佳1.3升高级型规格

引擎：直四顶置双凸轮轴16阀VVT，1332cc
缸径X冲程：76 X 73.4毫米
传动方式：前置引擎，前轮驱动
最大马力：94匹／5750转
最大扭力：120牛米／4000转
供油系统：多点喷射
变速系统：CVT无段变速
转向系统：齿条齿轮，液压动力辅助
悬挂系统：前麦弗臣，后扭力杆
煞车系统：前碟后鼓
车长／宽／高：4331／1689／1491毫米
轴距：2465毫米
最小回转半径：5.1米
车重：1075公斤
轮胎：185／55R15
油箱：40升
0-100公里／小时：13.1秒（手排12.2秒）
极速：180公里／小时
综合耗油量：5.6升／100公里（手排5.4升）
上路价（包括保险）：RM45,800