租金年收入增至5800萬 巴生港口自貿區非負累

報導：蕭靖杺
（巴生9日訊）巴生港口自由貿易區（PKFZ）租金年收入，從2007年的388萬令吉，增至去年5800萬令吉，更放眼2020年可達至1億令吉租金年收入。

目前佔地約1000畝的巴生自貿區90%地段已出租，預計明年將全數出租，巴生港口自由貿易區主席拿督陳章成希望政府可在打造巴生第三港口時，預留至少5000畝地段，做為巴生港口自由貿易區第二區（PKFZ 2）。

他聯同巴生自貿區總執行長拿督謝觀龍，及業務拓展助理總經理陳運鴻接受媒體聯訪時這么指出。

工業地明年全數出租

他說，巴生自貿區自2007年開園以來，除了最初2年舉步艱難，目前已進入正軌，前景也不錯，絕不會是政府和人民的負累。

“本區可租用的空間為640畝工業用地、512個輕工業單位及4棟商業大廈，預期明年工業地全數出租，帶來約8000萬令吉收入。”

謝觀龍指出，該區主要為21%的貿易活動、26%的製造業活動及佔最大比例的53%貨流活動。

“大部分都是外國企業，我們保留10%地段作為清真地段，讓從事清真行業的國內外企業在此設廠。”

他指出，由于大馬伊斯蘭發展局（JAKIM）發出的清真標準認證受國際認可，不少有意發展清真食品的企業將清真食品運至大馬，獲得認證后運往其他國家，如中東、印尼及中國等。

“巴生自貿區成為這些企業，在等待領取清真標準認證時儲藏食品的最佳地點，相信接下來會有更多清真企業前來。”

佔地不足消費稅影響發展

佔地不足及消費稅問題，成為巴生自貿區發展挑戰，陳章成希望中央政府可盡快協助解決這兩項課題，讓其在全球自由貿易區鶴立雞群！

陳章成說，未來必須另覓新地點打造巴生港口自由貿易區第二區，一是在臨近地區物色500畝地作為延伸地段，應付未來5年需求，二是爭取計劃中的第三港口內，開闢佔地至少5000畝的第二自貿區。”

“這將可為本區帶來更大利潤，我們也會在新地段預留更大地段作為清真地段。”

謝觀龍指目前，他們已與政府相關單位洽商，希望可盡快豁免自貿區征收消費稅的事項。

他指出，政府需先修改1990年自由貿易法令，希望可在1年內解決。

“目前本區企業申請豁免消費稅，政府會依個案批准，惟企業們交租時仍要付消費稅，現今馬幣匯率下跌，外國企業仍可承擔，但其他國家自貿區包括新加波、越南、台灣及印尼等都沒征收消費稅，這將拉低本區國際競爭力。

地理位置好商機大

巴生港口自由貿易區地理位置良好，除了靠近巴生港口，也是中央政府興建東海岸鐵路的重點地區之一，更設有清真園，相信可為該區帶來更大商機。

陳章成指出，該區靠近巴生港口也與西港鏈接，上下貨或進出十分方便，加上地段高于海平面不少，不用擔心水災問題。

“東海岸鐵路將銜接巴生及彭亨關丹港口，再從關丹北上至吉蘭丹道北，當地原產品及製成品可更快速送至巴生港口，必須未雨綢繆，事先規劃資源配備，讓商品運輸更便捷。”

物流量增至逾13萬標準集裝箱

巴生自貿區物流量從2007年的1581標準集裝箱（TEU），增至2015年的13萬402標準集裝箱；或從3萬4175貨運重量噸（FWT）增至239萬6385貨運重量噸。

陳章成指出，自貿區主要客戶來自外資約佔70%，當中30%屬直接租客，主要來自歐、美、日、中國、新加坡等大型企業。

“包括英國倫敦金屬交易所（London Metal Exchange）及美國洲際交易所（Intercontinental Exchange）、海灣委員會等中東國家，他們存放的物件有金屬、石油化工產品及棉花等。”

他指出，由于國際經濟形勢及貿易發展變化，加上東盟經濟共同體（AEC）和跨太平洋夥伴關係協定（TPPA）的潛能，提供自貿區發揮所長，扮演為港口提供支援的角色。

“隨著中國政府提出‘一帶一路’，過去半年已有超過10家中國廠家諮詢及提出租借要求，相信中資將成為重要客戶之一，目前中資來源佔總客量的20%。”