租金年收入增至5800万 巴生港口自贸区非负累

报导：萧靖杺
（巴生9日讯）巴生港口自由贸易区（PKFZ）租金年收入，从2007年的388万令吉，增至去年5800万令吉，更放眼2020年可达至1亿令吉租金年收入。

目前占地约1000亩的巴生自贸区90%地段已出租，预计明年将全数出租，巴生港口自由贸易区主席拿督陈章成希望政府可在打造巴生第三港口时，预留至少5000亩地段，做为巴生港口自由贸易区第二区（PKFZ 2）。

他联同巴生自贸区总执行长拿督谢观龙，及业务拓展助理总经理陈运鸿接受媒体联访时这么指出。

工业地明年全数出租

他说，巴生自贸区自2007年开园以来，除了最初2年举步艰难，目前已进入正轨，前景也不错，绝不会是政府和人民的负累。

“本区可租用的空间为640亩工业用地、512个轻工业单位及4栋商业大厦，预期明年工业地全数出租，带来约8000万令吉收入。”

谢观龙指出，该区主要为21%的贸易活动、26%的制造业活动及占最大比例的53%货流活动。

“大部分都是外国企业，我们保留10%地段作为清真地段，让从事清真行业的国内外企业在此设厂。”

他指出，由于大马伊斯兰发展局（JAKIM）发出的清真标准认证受国际认可，不少有意发展清真食品的企业将清真食品运至大马，获得认证后运往其他国家，如中东、印尼及中国等。

“巴生自贸区成为这些企业，在等待领取清真标准认证时储藏食品的最佳地点，相信接下来会有更多清真企业前来。”

占地不足消费税影响发展

占地不足及消费税问题，成为巴生自贸区发展挑战，陈章成希望中央政府可尽快协助解决这两项课题，让其在全球自由贸易区鹤立鸡群！

陈章成说，未来必须另觅新地点打造巴生港口自由贸易区第二区，一是在临近地区物色500亩地作为延伸地段，应付未来5年需求，二是争取计划中的第三港口内，开辟占地至少5000亩的第二自贸区。”

“这将可为本区带来更大利润，我们也会在新地段预留更大地段作为清真地段。”

谢观龙指目前，他们已与政府相关单位洽商，希望可尽快豁免自贸区征收消费税的事项。

他指出，政府需先修改1990年自由贸易法令，希望可在1年内解决。

“目前本区企业申请豁免消费税，政府会依个案批准，惟企业们交租时仍要付消费税，现今马币汇率下跌，外国企业仍可承担，但其他国家自贸区包括新加波、越南、台湾及印尼等都没征收消费税，这将拉低本区国际竞争力。

地理位置好商机大

巴生港口自由贸易区地理位置良好，除了靠近巴生港口，也是中央政府兴建东海岸铁路的重点地区之一，更设有清真园，相信可为该区带来更大商机。

陈章成指出，该区靠近巴生港口也与西港链接，上下货或进出十分方便，加上地段高于海平面不少，不用担心水灾问题。

“东海岸铁路将衔接巴生及彭亨关丹港口，再从关丹北上至吉兰丹道北，当地原产品及制成品可更快速送至巴生港口，必须未雨绸缪，事先规划资源配备，让商品运输更便捷。”

物流量增至逾13万标准集装箱

巴生自贸区物流量从2007年的1581标准集装箱（TEU），增至2015年的13万402标准集装箱；或从3万4175货运重量吨（FWT）增至239万6385货运重量吨。

陈章成指出，自贸区主要客户来自外资约占70%，当中30%属直接租客，主要来自欧、美、日、中国、新加坡等大型企业。

“包括英国伦敦金属交易所（London Metal Exchange）及美国洲际交易所（Intercontinental Exchange）、海湾委员会等中东国家，他们存放的物件有金属、石油化工产品及棉花等。”

他指出，由于国际经济形势及贸易发展变化，加上东盟经济共同体（AEC）和跨太平洋伙伴关系协定（TPPA）的潜能，提供自贸区发挥所长，扮演为港口提供支援的角色。

“随着中国政府提出‘一带一路’，过去半年已有超过10家中国厂家咨询及提出租借要求，相信中资将成为重要客户之一，目前中资来源占总客量的20%。”