負責捷運工程的Rapid Rail公司宣佈，首階段捷運將于下個月正式開跑，此全長51公里和擁有31個車站的捷運幹線，將分階段啟用，預料將能減緩雙溪毛糯至加影一帶的交通擁擠情況。
配合大吉隆坡計劃，政府近年來積極推動公共交通建設，除了捷運工程，政府也正在興建格拉那再也輕快鐵第3幹線，預計將來將有更多輕快鐵新幹線投入服務，有助舒緩巴生谷的交通阻塞情況。
沒良好銜接
在推動公共交通建設方面，雖然我國起步早，在上世紀90年代，即大馬舉辦共和聯邦運動會時，就建設輕快鐵，但是，至今約20年，快鐵公交在擴充和增加幹線方面的發展顯得緩慢。
現有的輕快鐵和單軌火車，收費並不大眾化，使到許多市民寧願選擇自己開車上下班，每天塞在公路上數小時。
而且輕快鐵、單軌火車和巴士服務，並沒有良好銜接，相信許多人仍然覺得自己開車比乘搭公共交通方便。
大馬應仿傚東京、首爾、新加坡、香港等城市的快鐵服務，這些城市的快鐵站分佈密、幹線多，能達到市民的要求，許多民眾都不需擁有汽車，出外乘坐地鐵或捷運，非常方便。
發展進度慢
反觀大馬，快鐵服務擁有約20年歷史，發展進度緩慢，幹線不多，也沒有辦法概括首都吉隆坡所有地區，使到大馬人使用公交的比例不到30%。
Rapid Rail公司宣佈捷運的車資由1令吉至6令吉40仙，只是合理收費，不算低廉。
政府必須確保公共交通收費低廉，才能鼓勵更多人士棄汽車乘搭公共交通工具，控制首都和巴生谷的車流量，確保首都空氣素質在健康水平。