（吉隆坡15日訊）馬航猛攻中國市場見效，預計2017年末季就能達到收支平衡，更計劃在2019年重新上市。
綜合外媒報導，馬航總執行長彼得貝柳出席亞太航空中心（CAPA）2016年亞洲峰會時指出，公司計劃在2019年發行首發股。
“2019年3月。儘管有衝擊，（但）那是我們的奧運會，也是我們目前的重點。”
彼得貝柳指出，馬航虧損狀況已獲改善，甚至比預期來得好，預計2017年末季就能達到收支平衡。
“我們現處于擴張模式。”
報導指出，彼得貝柳這一連串的計劃關鍵是中國。馬航早前宣布，明年初兩國之間將新增8個新目的地和11條新航線。
彼得貝柳指出，中國是全球旅遊業大趨勢，中國要的是能夠提供全面服務的航空公司合夥人，而不是廉價航空。
他說，印尼和大馬的客機訂單現已是中國訂單的愈兩倍之多，並提到區域內競爭激烈，已出現廉價航空公司洗牌的情形。
他未點名是哪些航空公司被掃落，但言明將有航空公司成為大輸家，血流滿地。
彼得貝柳今年7月入主馬航后，積極展開救援活動，近來更積極打開中國市場。該公司寄望中國業務在未來5年獲得3倍成長，協助馬航在2018年轉虧為盈，並于隔年上市。
此外，他也重提將透過新單位，將A380巨無霸飛機出租給宗教團體做大朝聖和小朝聖作飛行用途。
明年擬購25架寬體客機
經歷2014年兩場空難后，馬航在新人事安排下見成長勢頭，擬2017年買進25架寬體客機，滿足日漸增長的旅行需求。
彼得貝柳指出，馬航除了要替換15架老客機，還會加購10架客機以刺激成長。馬航將在明年中至年尾做出決定，或購買空中巴士（Airbus）的A330和A350客機，以及波音公司（Boeing）的787客機。
“我缺少寬體客機。”
除了吉隆坡－倫敦航班，馬航並不打算在2020年、2021年之前開發其他長程航線。彼得貝柳說，這是考量到要在正確的價格、時間和配置下才得以開發航線。
他也提到，馬航將于2018年4月用A350客機替代目前吉隆坡飛往倫敦的A380客機。