290亿变550亿 都怪令吉贬值！
(右)潘俭伟促阿都拉曼达兰解释有关HSS公司报告中所标注价格少250亿令吉，左起为哈达和马尼瓦南。
行动党八打灵再也北区国会议员潘俭伟今日揭露，本地HSS工程公司曾在去年提交东海岸铁道（ECRL）计划研究报告，估计兴建费用为290亿令吉，与政府公布的550亿令吉费用相比，少了260亿令吉。
他强调，HSS公司在国内承接不少轻快铁和捷运工程，该公司也在2009年接到指示，以研究ECRL工程，并在去年完成研究报告。
“这与中资承建550亿令吉的费用相比，还少了260亿令吉。我在此促请首相署部长拿督斯里阿都拉曼达兰解释，为何该研究报告去年已完成，且费用较便宜一事，向民众交代。”
针对潘俭伟的这项提问，交通部长拿督斯里廖中莱回应说，东海岸铁道计划成本，从290亿令吉涨至550亿令吉，是因为令吉贬值。
“这笔计算法，是根据计划于2009年至2010年的兑换率；当时，1美元汇率是3令吉20仙，现在的汇率是4令吉20仙，甚至升到4令吉50仙。”
廖中莱今日在国会下议院，为部门总结2017年财政预算案委员会阶段辩论环节时，如是指出。
他还说，东海岸铁道计划的可行性研究，确实是由HSS Integrated私人有限公司负责，这个公司是在2009年获授权研究，并在2015年12月完成。
“除了令吉贬值，有关研究并未考量到轨道也变得远了，即从原本的545公里变成600公里。”
不仅如此，他说，经过帝帝旺沙山脉的隧道，也从30公里变成50公里长。
“东海岸铁道计划是由财政部和首相署负责。
“我知道反对党一直嫌这项计划成本很贵，但政府处事很透明，确保成本不会突然暴涨。”
