290億變550億 都怪令吉貶值！
(右)潘儉偉促阿都拉曼達蘭解釋有關HSS公司報告中所標注價格少250億令吉，左起為哈達和馬尼瓦南。
行動黨八打靈再也北區國會議員潘儉偉今日揭露，本地HSS工程公司曾在去年提交東海岸鐵道（ECRL）計劃研究報告，估計興建費用為290億令吉，與政府公佈的550億令吉費用相比，少了260億令吉。
他強調，HSS公司在國內承接不少輕快鐵和捷運工程，該公司也在2009年接到指示，以研究ECRL工程，並在去年完成研究報告。
“這與中資承建550億令吉的費用相比，還少了260億令吉。我在此促請首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭解釋，為何該研究報告去年已完成，且費用較便宜一事，向民眾交代。”
針對潘儉偉的這項提問，交通部長拿督斯里廖中萊回應說，東海岸鐵道計劃成本，從290億令吉漲至550億令吉，是因為令吉貶值。
“這筆計算法，是根據計劃於2009年至2010年的兌換率；當時，1美元匯率是3令吉20仙，現在的匯率是4令吉20仙，甚至升到4令吉50仙。”
廖中萊今日在國會下議院，為部門總結2017年財政預算案委員會階段辯論環節時，如是指出。
他還說，東海岸鐵道計劃的可行性研究，確實是由HSS Integrated私人有限公司負責，這個公司是在2009年獲授權研究，並在2015年12月完成。
“除了令吉貶值，有關研究並未考量到軌道也變得遠了，即從原本的545公里變成600公里。”
不僅如此，他說，經過帝帝旺沙山脈的隧道，也從30公里變成50公里長。
“東海岸鐵道計劃是由財政部和首相署負責。
“我知道反對黨一直嫌這項計劃成本很貴，但政府處事很透明，確保成本不會突然暴漲。”
