運輸業者吁政府展延 羅厘未必適應生物柴油 | 中國報 China Press

運輸業者吁政府展延 羅厘未必適應生物柴油

 ■陳文雄(中)呼籲政府仔細研究B10級別生物柴油的有效性,左起為王俊業、慕魯嘉、納沙里和維斯努。

■陳文雄(中)呼籲政府仔細研究B10級別生物柴油的有效性,左起為王俊業、慕魯嘉、納沙里和維斯努。

(八打靈再也24日訊)國內羅厘及運輸業者今日呼籲政府,展延原定下月1日推行的B10級別生物柴油計劃,並希望當局更深入研究該柴油。



柔佛羅厘同業公會會長陳文雄今日在記者會上指出,B10級別生物柴油可能會影響羅厘引擎,因為目前引擎主要是為普通的柴油而設。

“羅厘引擎對燃料非常敏感,如果在普通的柴油引擎,注入酸性高的B10級別生物柴油,可能會造成零件腐蝕,目前市面上最新的羅厘引擎可使用的生物柴油級別最多只能到B7(93%柴油及混合7%棕油)級別。”

他說,新的羅厘零件,如噴射器就需3000至10萬令吉不等,而且更換使用B10級別生物柴油的引擎也需花不少費用,這將對業者造成負擔,最終不得不轉嫁給消費者。



“生物柴油會釋放對人體有害的二氧化氮(Nitrogen dioxide),如果環境局因為此事找上我們,誰願意負責?羅厘公司可能會因此不願意再引入新引擎羅厘,對此我們呼籲當局維持使用現有的柴油,在深入研究B10級別生物柴油后,才做出進一步的決定。”

而大馬貨櫃運輸協會(AMH)主席納沙里則呼籲當局與該會協商,因為目前只有大馬生物柴油協會與業者們接洽,其他如大馬棕油局(MPOB)等機構至今未與他們會面。

“我們了解政府有意推動棕油產業的目的,但是不能為此犧牲其他行業。”

出席者包括大馬貨櫃運輸協會副主席維斯努、柔佛羅厘同業公會署理會長王俊業和新山廠巴工會主席慕魯嘉。

油站無意引進B10級生物柴油

維斯努透露,油站並沒有做好引進B10級別生物柴油的準備,甚至連歐洲五號標準(Euro 5)柴油的推行程度也不夠普遍。

他說,新山加油站提供歐洲五號標準柴油的加油處,遠比吉隆坡多,因為這些羅厘必須時常往返規定使用歐洲五號標準柴油的新加坡,該國使用相關柴油已普及化,反觀我國只有BHP油站全面提供歐洲五號標準柴油,蜆殼(SHELL)及馬石油油站才剛推行有關柴油。

“一些新型羅厘的引擎在經過改裝后或許可以使用B10級別生物柴油,但多數在路面行駛的羅厘車齡已在10年或以上。”

慕魯嘉則認為,目前各羅厘公司的維修人員並未掌握如何修理可使用B10級別生物柴油引擎的羅厘,因此一旦有關羅厘發生故障,他們將很耗時維修,屆時國內運輸領域將面對大難題。

“就好像父親餵食孩子一樣,得要知道孩子能吃什么食物,在為羅厘提供柴油的考量上也視乎該羅厘的引擎適不適合。”


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