【今日柔佛头条】薪金优渥也吸引不了 青年没兴趣驾罗厘

报导：叶秀文、吴菊君
摄影：张来星
（新山24日讯）本地年轻人对罗厘司机行业兴致缺缺，即使薪金优渥，也无法吸引他们加入该行业，日后恐后继无人。

据了解，罗厘司机的薪金每月可达3000至4000令吉。然而，要成为罗厘司机，必须花费约5000至8000令吉，才能考获罗厘驾驶执照（GDL）。

罗厘业者受访坦言，罗厘司机不仅必需消耗精神在公路上行驶，还得面对长时间的工作压力，甚至一星期只有一天休息，造成许多人对此行业却步，所以近年来的罗厘司机以中年人士居多，年轻司机则占少数。

他们指出，个中原因包括教育普及化，华裔青年的教育程度逐渐提高，不会将罗厘司机的行业放入首要考量。

“罗厘司机工作繁重辛苦，也需要长时间的体力运输货物，耗时费力，多数青年不愿吃苦。”

他们也说，罗厘司机有时必须牺牲睡眠驾驶，所以不仅青年不愿意接受这份苦差，连中年人士也因吃不消，退出这份行业。

建议增驾驶培训

马来西亚罗厘同业总会会长杨和育接受《中国报》访问时说，目前全国罗厘司机行业，仍面对30%的司机空缺。

他曾向人力资源部投诉罗厘司机供不应求的问题。

他建议职业技术学校应增设罗厘驾驶培训课程，鼓励年轻人加入罗厘司机行业。

另外，柔佛州罗厘运输同业公会副会长廖复达认为，现今华裔多以小家庭为主，但罗厘司机的工作繁重，多数华裔难以两者兼得，而转向从事其他行业。

他呼吁政府应放宽罗厘司机的申请条件，让更多人可填补该行业的空缺。

沙石罗厘同业公会冀企业雇主
鼓励司机接受培训

本地企业雇主受促重视及肯定罗厘司机的贡献，并与柔佛沙石罗厘同业公会合作，鼓励罗厘司机接受公会的驾驶培训课程，提高素质。

柔佛沙石罗厘同业公会会长谢儒安透露，该会于之前与陆路公共交通委员会（SPAD）、各地罗厘业者及厂商开会，探讨司机短缺问题。

他感慨，许多雇主对罗厘司机的行业持有偏见，认为只有学历不高者才会从事。

他强调，罗厘司机与厂商息息相关，工业货物全靠他们载送，雇主必需给予良好待遇。

“我们曾举办数次罗厘司机培训课程，公开免费让公众参与，但企业雇主反应冷淡。”

他强调，雇主必须纠正心态，欢迎企业雇主与本会合作及参与司机培训课程，增加司机的驾驶经验，以应付不同重型卡车的需求。

陈文雄：关卡塞车
司机拒载货到新加坡

柔佛州罗厘运输同业公会会长陈文雄则指出，由于新马两国的关卡每天交通堵塞，造成许多司机不愿载货到新加坡。

他说，关卡的严格把关也让罗厘司机却步，导致无人愿意在两国之间奔波。

“除了无法忍受长时间堵在车龙，罗厘司机即使出入新加坡，也无法赚取足够的工资，补给生活费用。”

他透露，罗厘司机运货所得的工资，是根据来回新马两国的趟数计算。

廖复达补充，每趟往返新马的行程，可赚取约120至150令吉的工资，初步估计，过境新马两地的罗厘司机每个月可获得4000至5000令吉的工资。

外劳被禁当司机

在法律规定下，本地企业不得聘请外籍人士驾驶罗厘。

陈文雄透露，罗厘业者不被允许聘请外劳充当罗厘司机。

他说，由于聘请外劳风险大，加上法律限制，因此并非一劳永逸的做法。

“外劳的素质并不如本地司机般理想，加上不熟悉我国的交通制度，容易酿成交通意外。”

不过，他指出，罗厘司机人才招聘成功与否，还得取决于公司的政策和员工福利。

“目前，陆路公共交通委员会（SPAD）开始着手罗厘司机人才短缺的问题，同时展开罗厘司机的培训计划。”