報導：葉秀文、吳菊君
攝影：張來星
（新山24日訊）本地年輕人對羅厘司機行業興致缺缺，即使薪金優渥，也無法吸引他們加入該行業，日后恐后繼無人。
據了解，羅厘司機的薪金每月可達3000至4000令吉。然而，要成為羅厘司機，必須花費約5000至8000令吉，才能考獲羅厘駕駛執照（GDL）。
羅厘業者受訪坦言，羅厘司機不僅必需消耗精神在公路上行駛，還得面對長時間的工作壓力，甚至一星期只有一天休息，造成許多人對此行業卻步，所以近年來的羅厘司機以中年人士居多，年輕司機則佔少數。
他們指出，個中原因包括教育普及化，華裔青年的教育程度逐漸提高，不會將羅厘司機的行業放入首要考量。
“羅厘司機工作繁重辛苦，也需要長時間的體力運輸貨物，耗時費力，多數青年不願吃苦。”
他們也說，羅厘司機有時必須犧牲睡眠駕駛，所以不僅青年不願意接受這份苦差，連中年人士也因吃不消，退出這份行業。
建議增駕駛培訓
馬來西亞羅厘同業總會會長楊和育接受《中國報》訪問時說，目前全國羅厘司機行業，仍面對30%的司機空缺。
他曾向人力資源部投訴羅厘司機供不應求的問題。
他建議職業技術學校應增設羅厘駕駛培訓課程，鼓勵年輕人加入羅厘司機行業。
另外，柔佛州羅厘運輸同業公會副會長廖复達認為，現今華裔多以小家庭為主，但羅厘司機的工作繁重，多數華裔難以兩者兼得，而轉向從事其他行業。
他呼吁政府應放寬羅厘司機的申請條件，讓更多人可填補該行業的空缺。
沙石羅厘同業公會冀企業僱主
鼓勵司機接受培訓
本地企業雇主受促重視及肯定羅厘司機的貢獻，並與柔佛沙石羅厘同業公會合作，鼓勵羅厘司機接受公會的駕駛培訓課程，提高素質。
柔佛沙石羅厘同業公會會長謝儒安透露，該會于之前與陸路公共交通委員會（SPAD）、各地羅厘業者及廠商開會，探討司機短缺問題。
他感慨，許多雇主對羅厘司機的行業持有偏見，認為只有學歷不高者才會從事。
他強調，羅厘司機與廠商息息相關，工業貨物全靠他們載送，雇主必需給予良好待遇。
“我們曾舉辦數次羅厘司機培訓課程，公開免費讓公眾參與，但企業雇主反應冷淡。”
他強調，雇主必須糾正心態，歡迎企業雇主與本會合作及參與司機培訓課程，增加司機的駕駛經驗，以應付不同重型卡車的需求。
陳文雄：關卡塞車
司機拒載貨到新加坡
柔佛州羅厘運輸同業公會會長陳文雄則指出，由于新馬兩國的關卡每天交通堵塞，造成許多司機不願載貨到新加坡。
他說，關卡的嚴格把關也讓羅厘司機卻步，導致無人願意在兩國之間奔波。
“除了無法忍受長時間堵在車龍，羅厘司機即使出入新加坡，也無法賺取足夠的工資，補給生活費用。”
他透露，羅厘司機運貨所得的工資，是根據來回新馬兩國的趟數計算。
廖复達補充，每趟往返新馬的行程，可賺取約120至150令吉的工資，初步估計，過境新馬兩地的羅厘司機每個月可獲得4000至5000令吉的工資。
外勞被禁當司機
在法律規定下，本地企業不得聘請外籍人士駕駛羅厘。
陳文雄透露，羅厘業者不被允許聘請外勞充當羅厘司機。
他說，由于聘請外勞風險大，加上法律限制，因此並非一勞永逸的做法。
“外勞的素質並不如本地司機般理想，加上不熟悉我國的交通制度，容易釀成交通意外。”
不過，他指出，羅厘司機人才招聘成功與否，還得取決于公司的政策和員工福利。
“目前，陸路公共交通委員會（SPAD）開始著手羅厘司機人才短缺的問題，同時展開羅厘司機的培訓計劃。”
