复兴航空解散停飞 失业机师打算当大楼管理员

机师的薪资待遇好，是外界称羡的“人生胜利组”，台湾复兴航空公司宣布解散停飞，他们的人生一夕骤变，有人订豪华进口车后火速退掉，有人不知如何面对未婚妻，甚至有人认为退休金没了，准备去当大楼管理员。

周三，一名兴航副机长接受台湾《苹果日报》专访表示，他花了两、三年考取执照，突然停飞的决定太草率，面临失业，他很错愕，“不知将来何去何从？”

复兴航空无预警停飞，1700多名员工一夕之间被兴航抛弃失业，让长荣航空飞行员工会发起人林劭民感触良多，林劭民说，几天前，他和复兴的朋友见面，那时他们还是人生胜利组，有人订了一部订豪华进口车、有人求婚了给女友一辈子的承诺、有人准备退休，但现在他们的人生不再一样。

兴航一名机长刚升等、考上教学机长，为了好好犒赏自己，本周日才订了一部价值两百多万元的VOLVO进口车，没想到不到两天，公司无预警宣布解散，急忙退车，令人听了不胜欷嘘。

另一名B姓复兴航空副机长今天出面控诉公司停飞决定草率，他说，自己热爱飞行，花费一、两百万元，学习两、三年才考上机师执照。他说：“飞行的压力很大，训练时必须一关一关通过，越到上面，压力越大，每个阶段都有人被淘汰，因此，每位机师都是很辛苦得到这份工作。”他的月薪15到20万元台币（约2万到2.75万令吉），在复兴航空工作两、三年了，面临失业，他很错愕、很无奈，不知将来何去何从。

一位不愿具名的机师表示，复兴航空机师的薪资大约是国内航空华航、长荣机师的70%、80%，长荣正机长起薪32万元台币，副机长20万元台币起跳，但复兴正机长约20多万元台币，副机长约15万元台币起薪。

这名机长指出，复兴航空解散，机长、副机长面临转业最大的困难在于，领有机师证照，飞行时数超过250小时，即可到复兴公司任职副机长，但长荣航空副机长需飞行2000小时以上，才有面试资格，一般而言，飞行时数2000小时，需花两年时间，但复兴副机长有70%、80%飞行年资都在两年以下，因此很难转到其他国内航空公司任职。

B姓副机长说，台湾的机师证照并非国际民用航空组织（ICAO）认可，很多国家航空公司招募机师，都需ICAO认证，因此，遭资遣的兴航的机师，很难到其他国家航空公司任职。目前约有指中国、韩国的航空公司认可台湾机师证照，因此，这是他们面临最艰困课题。

文图来源∕台湾《苹果日报》

视频∕YouTube

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