（八打靈再也24日訊）國內羅厘及運輸業者今日呼籲政府，展延原定下月1日推行的B10級別生物柴油計劃，並希望當局更深入研究該柴油。
柔佛羅厘同業公會會長陳文雄今日在記者會上指出，B10級別生物柴油可能會影響羅厘引擎，因為目前引擎主要是為普通的柴油而設。
“羅厘引擎對燃料非常敏感，如果在普通的柴油引擎，注入酸性高的B10級別生物柴油，可能會造成零件腐蝕，目前市面上最新的羅厘引擎可使用的生物柴油級別最多只能到B7（93%柴油及混合7%棕油）級別。”
他說，新的羅厘零件，如噴射器就需3000至10萬令吉不等，而且更換使用B10級別生物柴油的引擎也需花不少費用，這將對業者造成負擔，最終不得不轉嫁給消費者。
“生物柴油會釋放對人體有害的二氧化氮（Nitrogen dioxide），如果環境局因為此事找上我們，誰願意負責？羅厘公司可能會因此不願意再引入新引擎羅厘，對此我們呼籲當局維持使用現有的柴油，在深入研究B10級別生物柴油后，才做出進一步的決定。”
而大馬貨櫃運輸協會（AMH）主席納沙里則呼籲當局與該會協商，因為目前只有大馬生物柴油協會與業者們接洽，其他如大馬棕油局（MPOB）等機構至今未與他們會面。
“我們了解政府有意推動棕油產業的目的，但是不能為此犧牲其他行業。”
出席者包括大馬貨櫃運輸協會副主席維斯努、柔佛羅厘同業公會署理會長王俊業和新山廠巴工會主席慕魯嘉。
油站無意引進B10級生物柴油
維斯努透露，油站並沒有做好引進B10級別生物柴油的準備，甚至連歐洲五號標準（Euro 5）柴油的推行程度也不夠普遍。
他說，新山加油站提供歐洲五號標準柴油的加油處，遠比吉隆坡多，因為這些羅厘必須時常往返規定使用歐洲五號標準柴油的新加坡，該國使用相關柴油已普及化，反觀我國只有BHP油站全面提供歐洲五號標準柴油，蜆殼（SHELL）及馬石油油站才剛推行有關柴油。
“一些新型羅厘的引擎在經過改裝后或許可以使用B10級別生物柴油，但多數在路面行駛的羅厘車齡已在10年或以上。”
慕魯嘉則認為，目前各羅厘公司的維修人員並未掌握如何修理可使用B10級別生物柴油引擎的羅厘，因此一旦有關羅厘發生故障，他們將很耗時維修，屆時國內運輸領域將面對大難題。
“就好像父親餵食孩子一樣，得要知道孩子能吃什么食物，在為羅厘提供柴油的考量上也視乎該羅厘的引擎適不適合。”