新车透析．Kia Sorento 2.4L 尽显大气

特约：赵维富

自2002年面世以来，韩国起亚（Kia）的大型豪华运动休闲车（LSUV）Sorento，就一直卖个满堂红，全球累计销量超过251万辆。

Sorento火红主要原因有二：一是这款风格特出的7人座跨界运动休闲车，在美国非常畅销，月销量超过一万辆；二是起亚重金礼聘了福士伟根前设计师彼得施雷耶，改变了起亚平庸的品牌形象。

施雷耶加盟起亚10年，起亚的全球销量从2005年的110万辆，上升到2015年的305万辆（包括《现代》在内的全球销量超过800万辆），涨了两倍。《现代》汽车集团共有7名总裁，施雷耶是唯一的外国籍（德国）总裁。

起亚Sorento的全球销量，至今超过251万辆，单是美国就占106万7345辆。根据《美国新闻与世界报导》周刊，2016年款的Sorento，在18款中型SUV中与本田Pilot并列第三，仅次于日产Murano、丰田Highlander，可见Sorento深受美国人欢迎。

均匀美观

第三代Sorento是全新设计，乍看改变不多，其实更动极大。Sorento和新嘉年华（Carnival）共用平台，体积加大，比旧款长95毫米、宽5毫米、矮15毫米，轴距增长80毫米，在同级车中体积最大。车厢宽敞了，乘坐更舒适，行李厢收纳空间微增。

从侧面看，车高降低了的Sorento显得修长，车顶较倾斜，D柱收窄，车窗边多了镀铬装饰，整车均匀美观得多。

Sorento的车头、尾部、前后保险杆，是全新设计。面积加大的水箱护罩从原来的网状改为棱形，有如成群结队的鱼群，创意十足。大灯修长，保留眉形日行灯，增加透镜远光灯；前雾灯加大，变成倒梯形；下唇增加金属扰流护板，都会风格中增添一点越野气息。

由于车型风格转变，车尾改成MPV的设计，尾灯采用LED灯源，行李厢门加大；后保杆也加了金属护板。

车厢精致

全新的内饰，用料改良，做工精致。鉴于音响主机、7寸液晶显示屏、空调控制加大兼长形，T形双层式仪表板显得开阔。三辐式驾驶盘源自新Optima，变速杆头改为烤漆面，落地中控台面积加大，多了有盖储物格。仪表盘变化不大，少了天窗，但不影响气派。

Sorento第二排座椅可以前后滑移、向后靠，方便乘客进出。这样的设计是多用途车的卖点。

座椅放倒后很平整，可放置很多行李。要放倒座椅或恢复原状，只需拉一下把手或织物带就行了，简单容易。另外，只要钥匙在身，站在车后3秒以上，电动行李厢门就会打开。

2.4升引擎

全新Sorento沿用上一代的2.4升双可变气门正时第二代Theta引擎，最大马力171匹，最大扭矩224.6牛米，搭配6速自动变速器附半自动装置，四轮驱动。

车子的四驱系统属适时四驱，以前轮驱动为主。根据道路状况，自动切换二轮或四轮驱动。雨中行车或过弯，司机可按下四驱按键（40公里以下），以加强抓地力，提高安全。

安全配备

Sorento在美国畅销的其中一个原因，是安全配备丰富。被动安全有6个防撞气囊；主动安全，包括车辆稳定管理系统、防锁死制动系统、 电子稳定系统、坡道起步辅助、紧急停车警示等。

试驾印象

可能因为节能环保的关系，Sorento的动力调低了5马力和3牛米，但是整体影响不大。起步称不上迅捷，但也不会拖泥带水，显得笨重；车子提供普通、节能、运动驾驶模式，加上锁定四驱功能，开起来绝不会乏味。

实际驾驶，一般和节能驾驶模式差别不大；以运动模式驾驶，引擎反应灵敏，延迟变速，较耗油。普通模式，引擎在2250转达100公里/小时，2600+达120公里/小时，表现称职。高速公路行驶，车身稳定。经过颠簸的路面，悬挂能过滤大部分颠簸，乘坐舒服。

像Sorento这样的SUV，以载客为主，着重空间、乘客上下车方便，而不是性能和操控。尽管如此，如果能够像国外款那样具备缸内直喷技术，有188匹马力，241牛米扭矩的动力就更理想了。现在Sorento车价也上涨到17万多，贵过同级对手，无形中削弱了竞争力。

起亚Sorento 2.4 HS规格

车型： 7人座SUV
引擎： 直列四缸双凸轮轴D-CVVT，2359cc
缸径×冲程： 88×97
压缩比： 10.5
传动方式： 前置引擎，四轮驱动
最大马力： 171匹/6000转
最大扭力： 224.6牛米/4000转
供油系统： 多点喷射
变速系统： 6速自动变速
转向系统： 电动机辅助
悬挂系统： 前麦弗臣，后多连杆
制动系统： 碟式
车长/宽/高： 4780/1890/1685
轴距： 2780毫米
前后轮距： 1633/1644毫米
最小回转半径： 5.54米
离地距： 185毫米
轮胎： 235/55R19
油箱： 71升
0-100公里/小时： 11秒5
极速： 时速190公里/小时
综合耗油量： 9.95升/100公里
售价： RM175,888（包括保险）