特約：趙維富
自2002年面世以來，韓國起亞（Kia）的大型豪華運動休閑車（LSUV）Sorento，就一直賣個滿堂紅，全球累計銷量超過251萬輛。
Sorento火紅主要原因有二：一是這款風格特出的7人座跨界運動休閑車，在美國非常暢銷，月銷量超過一萬輛；二是起亞重金禮聘了福士偉根前設計師彼得施雷耶，改變了起亞平庸的品牌形象。
施雷耶加盟起亞10年，起亞的全球銷量從2005年的110萬輛，上升到2015年的305萬輛（包括《現代》在內的全球銷量超過800萬輛），漲了兩倍。《現代》汽車集團共有7名總裁，施雷耶是唯一的外國籍（德國）總裁。
起亞Sorento的全球銷量，至今超過251萬輛，單是美國就佔106萬7345輛。根據《美國新聞與世界報導》週刊，2016年款的Sorento，在18款中型SUV中與本田Pilot並列第三，僅次於日產Murano、豐田Highlander，可見Sorento深受美國人歡迎。
均勻美觀
第三代Sorento是全新設計，乍看改變不多，其實更動極大。Sorento和新嘉年華（Carnival）共用平台，體積加大，比舊款長95毫米、寬5毫米、矮15毫米，軸距增長80毫米，在同級車中體積最大。車廂寬敞了，乘坐更舒適，行李廂收納空間微增。
從側面看，車高降低了的Sorento顯得修長，車頂較傾斜，D柱收窄，車窗邊多了鍍鉻裝飾，整車均勻美觀得多。
Sorento的車頭、尾部、前後保險桿，是全新設計。面積加大的水箱護罩從原來的網狀改為稜形，有如成群結隊的魚群，創意十足。大燈修長，保留眉形日行燈，增加透鏡遠光燈；前霧燈加大，變成倒梯形；下唇增加金屬擾流護板，都會風格中增添一點越野氣息。
由於車型風格轉變，車尾改成MPV的設計，尾燈採用LED燈源，行李廂門加大；後保桿也加了金屬護板。
車廂精緻
全新的內飾，用料改良，做工精緻。鑒於音響主機、7寸液晶顯示屏、空調控制加大兼長形，T形雙層式儀表板顯得開闊。三輻式駕駛盤源自新Optima，變速桿頭改為烤漆面，落地中控台面積加大，多了有蓋儲物格。儀表盤變化不大，少了天窗，但不影響氣派。
Sorento第二排座椅可以前後滑移、向後靠，方便乘客進出。這樣的設計是多用途車的賣點。
座椅放倒後很平整，可放置很多行李。要放倒座椅或恢復原狀，只需拉一下把手或織物帶就行了，簡單容易。另外，只要鑰匙在身，站在車後3秒以上，電動行李廂門就會打開。
2.4升引擎
全新Sorento沿用上一代的2.4升雙可變氣門正時第二代Theta引擎，最大馬力171匹，最大扭矩224.6牛米，搭配6速自動變速器附半自動裝置，四輪驅動。
車子的四驅系統屬適時四驅，以前輪驅動為主。根據道路狀況，自動切換二輪或四輪驅動。雨中行車或過彎，司機可按下四驅按鍵（40公里以下），以加強抓地力，提高安全。
安全配備
Sorento在美國暢銷的其中一個原因，是安全配備豐富。被動安全有6個防撞氣囊；主動安全，包括車輛穩定管理系統、防鎖死制動系統、 電子穩定系統、坡道起步輔助、緊急停車警示等。
試駕印象
可能因為節能環保的關係，Sorento的動力調低了5馬力和3牛米，但是整體影響不大。起步稱不上迅捷，但也不會拖泥帶水，顯得笨重；車子提供普通、節能、運動駕駛模式，加上鎖定四驅功能，開起來絕不會乏味。
實際駕駛，一般和節能駕駛模式差別不大；以運動模式駕駛，引擎反應靈敏，延遲變速，較耗油。普通模式，引擎在2250轉達100公里/小時，2600+達120公里/小時，表現稱職。高速公路行駛，車身穩定。經過顛簸的路面，懸掛能過濾大部分顛簸，乘坐舒服。
像Sorento這樣的SUV，以載客為主，著重空間、乘客上下車方便，而不是性能和操控。儘管如此，如果能夠像國外款那樣具備缸內直噴技術，有188匹馬力，241牛米扭矩的動力就更理想了。現在Sorento車價也上漲到17萬多，貴過同級對手，無形中削弱了競爭力。
起亞Sorento 2.4 HS規格
車型： 7人座SUV
引擎： 直列四缸雙凸輪軸D-CVVT，2359cc
缸徑×沖程： 88×97
壓縮比： 10.5
傳動方式： 前置引擎，四輪驅動
最大馬力： 171匹/6000轉
最大扭力： 224.6牛米/4000轉
供油系統： 多點噴射
變速系統： 6速自動變速
轉向系統： 電動機輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後多連桿
制動系統： 碟式
車長/寬/高： 4780/1890/1685
軸距： 2780毫米
前後輪距： 1633/1644毫米
最小回轉半徑： 5.54米
離地距： 185毫米
輪胎： 235/55R19
油箱： 71升
0-100公里/小時： 11秒5
極速： 時速190公里/小時
綜合耗油量： 9.95升/100公里
售價： RM175,888（包括保險）