邱仁傑： 裝甲車事件：中國教訓新加坡？

9輛新加坡武裝部隊的“泰萊斯”（Terrex）8X8裝甲運兵車及其裝備，因沒有報關而遭香港海關扣留事故，至今尚未解決，它會如何收場及沖擊中新關係，備受關注。

本月23日，香港海關扣押了這批裝甲車。這批裝甲車是從台灣離開；但是新加坡國防部發表的聲明沒有提及台灣，只說明新加坡武裝部隊一批用於“海外軍訓”的裝甲車和相關裝備，在經香港運回新加坡時被香港海關扣留。

新加坡陸軍總長王賜吉少將在本月29日透露，新加坡仍在找出裝甲車被扣留 的原因。

我不太清楚香港海關條例和運輸武器的報關相關手續，就不評論這一部分。

但是我和大家一樣都有個疑問：負責托軍的APL船運公司，自1990年開始，都在協助新加坡運輸軍備，其客戶也包括美國陸軍。

有沒有可能，一家有豐富經驗的船運公司，會在報關程序方面有所疏忽？為何以前沒有問題，如今才發生問題？

這一次事件，已經無法阻止外界或各方作出各種揣測；之前，新加坡和中國已經就南中國海問題，鬧得不愉快。

新加坡在處理南中國海和南中國海仲裁案問題上，都有著相當堅定的立場，但新加坡的立場向來被中國視為傾向美國，中國對此不滿。

今年9月，雙方終於引爆了“摩擦”；新加坡駐中國大使羅家良與中國機關報《環球時報》就圍繞南中國海的問題爆發了一場不同尋常的公開筆戰。

東協各國關注

沒有多久，中國國防大學教授金一南少將，在接受央廣專訪時表示，中國必須採取行動，讓新加坡為其嚴重干擾損害中國利益的所作所為付出“應有的代價”。

金一南指出，新加坡一直積極主動推動南海問題國際化，雖然自己宣稱不結盟，但堅定地站在美國一邊。

“新方在美國遏制圍堵中國的戰略中充當軍師，積極主動幫美國人出謀劃策，挑動中美對抗來彰顯其地位作用。”

所以很自然的，就會有人將金一南的“付出應有的代價”言論和這一次扣押裝甲車事件連想在一起，認為這是中國“正式”向新加坡採取行動，是對新加坡的一種警告。

新加坡國立大學法學院副教授王江雨在其文章中指出，有限披露的信息顯示，此事件只是香港正常的執法行為，本不應該引發過多猜測。

但是他在文中又提到，近期中國與新加坡關係確實陷入了一定程度的緊張，中國通過某種方式給新加坡以警告，這並非不可能。

以他的觀察，中國不太可能會使用“指使“或“唆使”香港海關查扣新加坡裝甲車這種方式。

但總之，各造對此事背後動機存在著的各種“想像空間”，都難以將中國排除在外。

事已至此，如何收場，是大家都在等著的結果。此事除了是中新之間的問題，也已引起東協各國關注。

東協各國一樣在緊密關注事態發展，因為這可以觀察到中國處理和東協成員國摩擦問題時，所持的態度和手法，同時也會分析事件，對其他東南亞國家有何啟示。

我個人相信，不管是中國當局或新加坡當局，都會有足夠的政治和外交智慧，以“全面尊重法律和外交程序”的方法，來解決裝甲車扣留事故。