曾健豪：盼捷运值得等待

捷运第一阶段的12个站，一周后就会正式投入服务，为乘客增添一个公共交通的新选择。

捷运公司在2011年已设下，今年12月启用第一阶段的目标，如今事实证明目标达成，剩余路线的目标是明年7月，人们就观察第2项目标可否如期达成。

回顾捷运工程的进展，排水系统、道路都因为工程，而受到不同程度的影响，惟这也是无可避免，毕竟工程涉及地下挖掘工作，更包括高架桥。

无论如何，以上12个站的周遭居民，可说是熬过这些年痛苦的日子，包括施工期间令人困扰的塞车状况，因此如今是时候观察捷运，能为公共交通系统带来什么正面效应。

我国有轻快铁、单轨火车和电动火车，但公交网络仍欠缺完善是公认的事，叫上班族不得不购买汽车代步，另外这些火车设施，也偶会发生状况，让人对其信心大打折扣。

相信一些民众，仍对乘客行走在铁轨上的一幕存有印象，其他的还有干线调整后的反效果等，这都是让人不敢完全依赖公交的原因。

在一个适宜居住城市的理念中，交通是重要因素，国外多年前已极力透过这些建设，让公共交通成为民众的汽车，而此举也符合环保概念。

捷运是国内新的公共交通，更是衔接现有火车路线的重要拼图，期望12个站率先开跑后，能让乘客觉得其价值所在，尤其多年的忍耐，是获得应有的回报。