捷運第一階段的12個站，一周后就會正式投入服務，為乘客增添一個公共交通的新選擇。
捷運公司在2011年已設下，今年12月啟用第一階段的目標，如今事實證明目標達成，剩余路線的目標是明年7月，人們就觀察第2項目標可否如期達成。
回顧捷運工程的進展，排水系統、道路都因為工程，而受到不同程度的影響，惟這也是無可避免，畢竟工程涉及地下挖掘工作，更包括高架橋。
無論如何，以上12個站的周遭居民，可說是熬過這些年痛苦的日子，包括施工期間令人困擾的塞車狀況，因此如今是時候觀察捷運，能為公共交通系統帶來什么正面效應。
我國有輕快鐵、單軌火車和電動火車，但公交網絡仍欠缺完善是公認的事，叫上班族不得不購買汽車代步，另外這些火車設施，也偶會發生狀況，讓人對其信心大打折扣。
相信一些民眾，仍對乘客行走在鐵軌上的一幕存有印象，其他的還有幹線調整后的反效果等，這都是讓人不敢完全依賴公交的原因。
在一個適宜居住城市的理念中，交通是重要因素，國外多年前已極力透過這些建設，讓公共交通成為民眾的汽車，而此舉也符合環保概念。
捷運是國內新的公共交通，更是銜接現有火車路線的重要拼圖，期望12個站率先開跑后，能讓乘客覺得其價值所在，尤其多年的忍耐，是獲得應有的回報。