甄子權：拿馬勞開刀

看到馬勞越堤撲水忙的新聞，就想到以前過柔佛長堤時常想到的一段歷史。

當年英軍怕日軍越堤再下一城而炸毀長堤，連帶水供也被炸斷。親日軍的《盛京時報》在1942年1月16日，以“炸斷橋梁兼毀水道？敵為守孤港不惜百萬命”為題，羞辱英軍，指隔岸島上百萬老百姓將面對水荒，斷人生命之泉，極不人道。

長堤歷史與水脫不了關係，如今馬勞所撲的水為財，不幸的是，一再有馬勞越堤遇車禍斷魂，死在另一個大時代的戰場上。

柔佛長堤和第二通道在交通高峰時段如戰場，尤其長堤早已不勝負荷，有血有淚，怨氣沖天，這是新加坡的交通大問題，也是政治問題。

摩哆意外事故拉高車禍率，新加坡政府不會坐視不理。

長遠方案中以“零擁車”為大本大宗，進一步下重手滅掉購車慾，鼓勵人們使用公交系統、腳車，還有汽車共用計劃，無需買車，也可享有使用車子的便利。

眼中無車，更不會有摩哆。禁摩哆上路，恐怕是新加坡未來大計，分區分段甚至全面禁止。

整體上，公交系統會愈來愈便利，當做到“第一和最后一里路”無縫接軌時，島上便不需要那么多私家車，摩哆也不再符合需求，像許多歐洲城市那樣，政府當局減少發出執照，路上幾乎看不到摩哆。

滾滾車流

隆新高鐵建成后會帶來更多人流，加劇小小島國的滾滾車流。新加坡人已受夠擁擠的人潮和車潮，開大車的人不想被摩哆擋住去路，走路的人不想被外來者擋住前路，被剝奪感會發洩在選票上。

摩哆騎士絕大多數是馬勞，以安全為美名，不怕得罪，拿馬勞開刀，是必然的一刀。