新车数因素变相“跌价” 二手车市场更难做

独家报导：丘惠萍
（吉隆坡11日讯）令吉贬值，市场买气不强，新车促销战激烈，加上我国实施汽车开放政策连锁效应下，新车变相“跌价”，甚至与二手车差价无几，若说新车市场难做，二手车市场更难做！

泛马汽车银业联合总会长拿督许综文预测，当新车销售业绩今年不如往年，预计二手车还要持续3年过渡期。

他说，迄今二手车商主要面对收货问题，即二手车价跌幅比新车更严重，市面上有超过160%的二手车，车主卖车时不但没钱拿，反而还要倒贴，即需要额外还清银行贷款余额，试问谁还要脱售车？二手车商收购不到二手车，又哪来二手车卖？

许综文今日接受《中国报》访问低迷市场中新旧车行情课题时，举例一位车主在4年半之前，付了10%头期购买一部车子，再以108个月（9年）摊还，迄今车子供了54期，若要转售出去，车主还要补钱缴付银行车贷，这是二手车商最大的难处。

甚少车主出售旧车

他说，自实施2014年汽车政策以来，任何汽车只要符合政府要求的节能减碳条件，汽车厂商便能享有政策支持及减税优惠，换句话说，凡在大马组装生产并符合节能减碳要求的汽车，厂商平均可享有65%至125%国产税回扣。

他续说，以前二手车的保值率偏高，现在二手车价跌幅甚大，跌至与新车价格差距不远，甚少车主愿意出售旧车，尽管市场有需求，但二手车商也买进不到二手车转售给消费者。

许综文：销量跌2%至3%

许综文说，令吉贬值，银行贷款门槛高，市场买气更弱，尽管车商施尽各法展开新车折扣促销战，但今年始终无法取得去年业绩销售额，2016年销量比2015年下跌2%至3%，略显逊色。

他说，行情不景气，明年市道不明朗，有经济能力买车的人也不想花钱换购新车，其次银行车贷门槛高，经济条件不足买想车的人却无法向银行申请贷款购车。

他叹气，明年车商将会面对很严峻的挑战，故也不敢奢望明年销量回升，能保持往年或不比今年销量差就好了。

询及新车促销战的市场效应如何，许综文说，新车促销在过去10年持续展开，车商各施其法，以各种促销折扣手法吸引购车者，可说是换汤不换药，但最终目的始终是要达到销售业绩，无奈的，今年还是不如去年。