獨家報導：郭貞黎
（吉隆坡12日訊）手機可以“召車”，如今也可以“召摩哆”！
繼優步和Grabcar等“手機召車”服務風行，如今巴生谷也出現“手機召摩哆”服務，主要對象是赶時間並要避開塞車的人。
公眾只需通過WhatsApp預約，便有摩哆德士（Teksi Motor）上門來載客，但路程限3公里內，車資只需2令吉50仙。
此摩哆德士服務提供者Dego傳遞公司，是于1年多前由數名年輕人成立，主要是提供傳遞服務，但在3個星期前，即11月推出“摩哆德士”服務。
其創辦人兼總執行長那比爾菲沙接受《中國報》記者訪問時說，搭客只是需要使用手機的WhatsApp預約和確認后，位于附近的摩哆德士便會到依地址到來載客。
車資僅RM2.50
他說，為確保安全，乘客在預約時，除了會獲知所需繳付車資，還會有司機名字、電話和摩哆車牌等。
他指出，摩哆德士目前在巴生谷一帶提供服務，川行路線限于3公里內，主要是以安全為考量。
他說，在隆市繁忙時段塞車、泊車位難找及泊車費昂貴情況下，短短路段可能要花上半小時至數十分鐘，而摩哆德士可能只需要在15分鐘時間就可讓人安全抵達目的地。
“目前我們總共有3000輛摩哆，除了提供送貨和傳遞服務，也提供載客的服務。”
他說，相信摩哆德士未來將成為一項受到歡迎的公共交通，為搭客提供另外一項公共交通的選擇。
聯合創辦人兼業務拓展主任賽拉茲蘇拉斯特里說，2令吉50仙車資對司機或顧客而言皆合理，當顧客到了目地的時，車資是直接付給摩哆司機，該公司沒抽佣，該公司只是通過送貨服務中牟利。
每天300人預約
自推出摩哆德士服務后，每天預約乘搭的搭客有200至300人。
那比爾菲沙坦言，摩哆德士服務在我國是創新，所以服務剛推出時，確實受人質疑。
他說，隨著3個星期過去，證明公眾是能夠接受此項服務。
他指出，該服務受到許多上班族和低收入群好評和支持，他們的顧客也是以上班族和低收入者為主。
他說，雖然他們目前是規訂只載送3公里或以下路程，但一般搭客所要前往的路程都是很近，介于百數公尺至1公里左右，乘搭時間是上午、中午和下午時段，有者是往返住家和輕快鐵站，或公司附近等。
“一些搭客從住家來往輕快鐵站，若乘搭巴士還需要時間等，有些地區也未有巴士來往；如果駕車停泊在輕快鐵站也是需要泊車費和塞車問題。乘搭摩哆德士就方便多了，來回只需5令吉。”
他說，一些上班族在中午時分要出外用餐、有要事要出門等，都會預訂摩哆德士，除了避開塞車，也不必為找泊車位煩。
冀正式成公交服務
截至目前，共有3000多位摩哆騎士加入“摩哆德士”服務，並接受過載客安全訓練。
賽拉茲蘇拉斯特里說，該公司剛成立時，只是提供摩哆送貨服務，在3個星期前開始，才提供載客服務。
他說，加入該公司的摩哆騎士，可選擇負責送貨服務、載客服務或兼任兩項。
他指出，有些摩哆騎士是全職投入該行業，有者則是兼職。
他說，騎士如果勤勞的話，每天提供10趟載客服務並不是問題。
提到安全問題，他指出，當摩哆騎士要加入時，該公司會面試和提供訓練，瞭解其身分和背景等，以預防不必要的問題。
“我們會確定該騎士是有執照，該摩哆是註冊在其名下等，也將傳授一些安全指南等。”
拒絕奇怪要求
一些公眾通過摩哆德士購買午餐、要求代為購物和送衣物到洗衣店等。
那比爾菲沙說，他們接到顧客提出奇怪的要求，包括代購物品、代購午餐和送衣服到洗衣店等，但他們都會拒絕。
他說，他們目前有一批“回頭客”，但他們並不接受搭客提出的“長期”服務，搭客每次還是需通過手機程序預定。
“我們是有提供載客服務，但對于要求幫忙買午餐、幫忙去購物和送衣服到洗衣店，我們不辦；載搭客去餐館、購物廣場或洗衣店就行。”
