隆新高鐵 新柔地鐵 高架橋橫越海峽 納吉李顯龍見證簽署協議 | 中國報 China Press

隆新高鐵 新柔地鐵 高架橋橫越海峽 納吉李顯龍見證簽署協議

■許文遠(前排左)與阿都拉曼達蘭在簽署協議后,握手及交換文件;后排左起為張志賢、李顯龍、納吉和阿末扎希。
■許文遠(前排左)與阿都拉曼達蘭在簽署協議后,握手及交換文件;后排左起為張志賢、李顯龍、納吉和阿末扎希。

(布城13日訊)馬新今日就隆新高鐵計劃(HSR)和新柔地鐵系統(RTS)做了重大宣布,這兩項連接馬新的鐵路工程,都會同樣使用“高架橋樑”橫越柔佛海峽。



首相拿督斯里納吉和新加坡總理李顯龍今日下午在首相辦公廳,舉行第7次非正式會議和見證簽署隆新高鐵協議后,在聯合記者會上,做出上述宣布。惟雙方沒提及哪個國家將標得隆新高鐵計劃。

納吉指出,新柔地鐵系統將會使用“高架橋銜接”方式;李顯龍則指出,兩國就高架橋方案達成共識,這也是最佳方案。

另外,根據我國陸路公共交通委員會和新加坡陸路交通管理局的聯合聲明,也確認隆新高鐵將由一座橫跨柔佛海峽的高架橋銜接兩國高鐵線。



該聲明指出,該座橋樑與水平面將有25公尺距離,但是聲明沒有具體透露橋樑的位置。

至于新柔地鐵系統,則是會從柔佛新山武吉查卡連接新加坡兀蘭,屆時這一地鐵系統也會與新加坡地鐵湯東線(Thomson-East Coast Line)銜接。

李顯龍指出,該地鐵將使用與湯東線相同的系統,確保乘客可以快捷便利的方式在新山通關並轉乘列車。

兩國領導人在記者會上形容,就新柔地鐵系統達成了重要共識,並同意要在2017年底簽署協議。

兩國也希望,新柔地鐵系統將能改善兩地的銜接及減輕兩國邊界擁擠的交通流量。

新柔地鐵系統票價將會根據市場決定,並由企業營運,不會受政府監管。

李顯龍指出,這項計劃將能加強兩地的銜接,令到每日往來新山和新加坡的數以萬計的人民受益。

陪同出席記者會的有副首相拿督斯里阿末扎希及新加坡副總理張志賢等人。

李顯龍期待搭高鐵到布城

馬新兩國都有著共同的政治決心和專注力推動隆新高鐵計劃;李顯龍指出,他很期待隆新高鐵,並希望能在2026年搭高鐵前來布城。

他指出,隨著兩國正式簽署隆新高鐵協議,落實高鐵項目的過程將啟動,這是項複雜與長遠的工程,需要雙方致力去推動。

“我認為,兩國都有強烈的政治決心與專注力,以確保計劃能完成和成功落實。”

他也形容高鐵項目是項“標誌性計劃”,這項協議象徵著兩國關係的重要里程碑,將會顯著改善兩國互動、交流與經商方式。

他表示滿意這一次非正式峰會上所取得的成果,並指一旦這些計劃落實,兩國人民之間將有更多交流,關係會更加密切。

此外,李顯龍也祝賀我國,在週二迎來新任國家元首莫哈末五世就任。

協議具法律約束奠紮實根基

繼今年7月馬新兩國就簽署隆新高鐵諒解備忘錄后,馬新兩國本周二(13日)簽署了正式和具法律約束力的高鐵協議,為今后推動高鐵工程,奠下更扎實的根基。

馬新領導人周二在布城舉行第7次非正式會議,會議后兩國領導人見證簽署這項協議。

納吉形容,本周二是一個很特別的一天,因為這一天早上我國不僅迎來了新任國家元首,更簽署了一項改變馬新關係的高鐵協議。

他指出,兩國在簽署了諒解備忘錄后,也順利的在短時間內完成這一項協議和克服當中的挑戰,為此他感謝兩國的團隊,努力完成這項工作。

根據早前報導,全長350公里的隆新高鐵是標準規範的雙軌鐵路,335公里在大馬,另外15公里在新加坡;高鐵操作時速為每小時320公里。

隆新高鐵將設有8個站,包括布城站,而馬新的終站分別是大馬城及裕廊東;其他6個停靠站分別是布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和依斯干達布蒂里。

2017年尾國際招標

納吉相信,隆新高鐵計劃是有利可圖,並指正是因為它有商業價值,所以能為這項計劃爭取長期性的融資。

“我們不去設想牽涉長期融資的問題。

“其實,任何想參與這項建設計劃者,他們或許可在競標計劃中納入融資獻議,讓兩國把它列為考量範圍,此事可解決。”

他說,下一步將會是在2017年初委任聯合發展伙伴,同時在年尾進行國際招標。

他強調,兩國致力于在2026年12月31日完成這一計劃。

至于通關問題,納吉說,馬新兩國的情報和安全機構,就兩國人民屆時通關的問題進行深入討論,並會找一個完美方案。

“我們會設立共同的關稅、移民及檢疫站,這樣我們能夠監督人流量,這是一個可行方案。”

他指出,通關程序必須讓搭客方便,但是不會影響安全,所以兩者之間,兩國能夠很好的平衡安排。

另外,在新柔地鐵系統(RTS)方面,納吉說,採用高架天橋是最具成本效益的方案,再者,它必與新加坡捷運銜接。

“我們現在說的是使用相同系統,所以預計明年,我們會擬定協議的細節。”

增火車班次減關卡塞車

除了新柔地鐵系統和隆新高鐵計劃外,納吉指出,兩國也提到了馬來亞鐵道公司從柔佛銜接新加坡的服務,以便改善火車班次和提高流量,減緩人民面對關卡交通阻塞的問題。

他說,馬新兩國也同意,改善柔佛及新加坡的火車服務,例如增加班次及乘客容量,以舒緩兩國邊境的擁擠問題,和減少環境污染。

“我們希望讓火車成為更快速移動兩國人民的交通模式,也能比開車便宜。”

另外,納吉指出,柔佛河壩項目將會在明年3月全面投入運作,相信屆時能夠確保新加坡能根據馬新簽署的水供協議獲得足夠的水供。

他說,兩國領導已知曉柔佛河壩計劃的建設已在最後階段,柔佛和新加坡的水供機構將會持續展開合作。


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