马新今正式签署高铁协定 最大挑战看这里

新加坡总理李显龙今天率领高规格部长团到布城，与我国领导人举行第7届非正式峰会。

新加坡外交部昨日证实，李显龙此行将与我国首相纳吉，一同见证隆新高铁双边协定的正式签署。

两国领导人原定本月5日见面，纳吉解释说，基于新方要求有更足够的时间向总统汇报计划细节，以寻求批准，而延至今日。

李显龙不久前接受“马新社”专访，谈到隆新高铁计划的最新进度时提到，双方在商讨上有显著进展，有待共同拟定一份合理的双边协议，并决定由哪一国业者来负责兴建高铁系统等。

当初计划拍板时，两国领导人相聚布城，各自带着自己的人马，仿彿举行誓师大会。

这是马新关系更紧密的一枝强心剂，也是从老纳和小李时代，走向后纳李时代，一以贯之的重大政经计划。

马新关系从来没有这样顺风顺水过，要做就做；老马时代，不拖个十年八载，门都没有。

2026年通车是个很大胆的目标，到时老纳和老李都已不在位子上。

政治力量如魔戒，在大马，任何事一被政治染指，就会产生变化──变形、变质到变色，好事变坏事，不是怪事，成也魔戒，败也魔戒。

待媳妇熬成婆，后老纳和老李时代的马新关系，又会被接棒者染指后变成什么样子？

隆新高铁一直被包装成一个美好的交易，但要完成这笔交易，一定要有廉洁有效率的政府、正常的政商关系以及对等的专业管理人才。

大马最缺的就是人才和制度，搞健康的经济和政商关系也不是大马的强项。

没有保障开放的制度，没有让人放心的治安，以及人民对政府的不信任，将一点一点牵制，进而打击高铁梦，加重高铁的财务和政治风险，高铁随时会踢到铁板。

资料来源：本报甄子曰专栏《待媳妇熬成婆》

↓↓相关新闻↓↓