馬新今正式簽署高鐵協定 最大挑戰看這裡

新加坡總理李顯龍今天率領高規格部長團到布城，與我國領導人舉行第7屆非正式峰會。

新加坡外交部昨日證實，李顯龍此行將與我國首相納吉，一同見證隆新高鐵雙邊協定的正式簽署。

兩國領導人原定本月5日見面，納吉解釋說，基於新方要求有更足夠的時間向總統匯報計劃細節，以尋求批准，而延至今日。

李顯龍不久前接受“馬新社”專訪，談到隆新高鐵計劃的最新進度時提到，雙方在商討上有顯著進展，有待共同擬定一份合理的雙邊協議，並決定由哪一國業者來負責興建高鐵系統等。

當初計劃拍板時，兩國領導人相聚布城，各自帶著自己的人馬，仿彿舉行誓師大會。

這是馬新關係更緊密的一枝強心劑，也是從老納和小李時代，走向後納李時代，一以貫之的重大政經計劃。

馬新關係從來沒有這樣順風順水過，要做就做；老馬時代，不拖個十年八載，門都沒有。

2026年通車是個很大膽的目標，到時老納和老李都已不在位子上。

政治力量如魔戒，在大馬，任何事一被政治染指，就會產生變化──變形、變質到變色，好事變壞事，不是怪事，成也魔戒，敗也魔戒。

待媳婦熬成婆，後老納和老李時代的馬新關係，又會被接棒者染指後變成什麼樣子？

隆新高鐵一直被包裝成一個美好的交易，但要完成這筆交易，一定要有廉潔有效率的政府、正常的政商關係以及對等的專業管理人才。

大馬最缺的就是人才和制度，搞健康的經濟和政商關係也不是大馬的強項。

沒有保障開放的制度，沒有讓人放心的治安，以及人民對政府的不信任，將一點一點牽制，進而打擊高鐵夢，加重高鐵的財務和政治風險，高鐵隨時會踢到鐵板。

資料來源：本報甄子曰專欄《待媳婦熬成婆》

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