【今日柔佛头条】马劳盼收费合理期待高铁地铁快开到

报导：唐辉师
（振林山15日讯）隆新高铁计划（HSR）和新柔地铁系统（RTS），无不让马劳和商家引颈期盼，尤其兴建新柔地铁系统，对每天须摸黑和面对堵车到新加坡上班的马劳而言，更是久旱逢甘露。

不过，受访的马劳认为，一旦隆新高铁计划或者新柔地铁系统落实后，有关服务的收费必须是马劳可以负担和接受的范围。

王文源（33岁，商人）受询指出，柔佛长堤与马新第二通道，如今已达到不能负荷交通流量的状态，无论是假期或是平时上下班的高峰时段，两国边界的交通都十分拥挤。

可缩短上下班时间

他说，进出马新关卡平均都要花上数小时，自己经常往返马新，平均在通关时都要花上4小时，对于兴建马新第三大桥，或是新柔地铁是必要的，有助疏解交通流量。

陈凯文（33岁，客服经理）受询也说，他每天乘搭巴士通勤到新加坡上班，平均花上两个小时才能顺利通关。

他说，每天一早就必须摸黑出门，大约清晨5时30分就必需抵达新山关卡，否则上班就会迟到。

“兴建新柔地铁，或是马新第三大桥对每天抹黑到新加坡上班的马劳而言，当然是佳讯，不过在收费方面必须合理。”

他说，随着隆新高铁计划和新柔地铁系统建竣后，进而也会带动柔州的旅游业。

此外，新山中华总商会会长拿督罗烈贤指出，隆新高铁计划已经谈了很久，一旦竣工，必对两国的人民和经济带来好处。

他说，交通设施便利，肯定能带动经济，就好比耕种蔬果，若是交通便利，肯定能把新鲜的蔬果卖个好价钱。

郑修强：地铁系统或更快建好

报导：陈效杰

（新山15日讯）柔州旅游、商贸及消费人事务委员会主席拿督郑修强指出，新柔地铁系统的兴建，不比隆新高铁计划复杂，预计将能更快，甚至在10年内可运作，未来有助减轻往来马新的人民负担。

他今日接受《中国报》访问指出，马新同意在2017年底签署该协议。

另外，他说，隆新高铁计划共设6个站点，其中3个站点，设在柔州的依斯干达布蒂里、峇株巴辖和麻坡。

他说，一旦隆新高铁计划运作，柔州的发展更加全面，而不单单只在依斯干达布蒂里。

“它对柔州各县产生经济效益，这符合柔州未来10年的经济发展蓝图。每个县能就地取材，发挥其独特性和强项。”

此外，他指出，新柔地铁系统的兴建，不比隆新高铁计划复杂，预计将能更快，甚至在10年内可运作，未来有助减轻往来马新的人民负担。

郑金财：勿半途而废

新山中华公会会长拿督斯里郑金财指出，隆新高铁计划已花了很长的时间商讨，希望这项计划不会半途而废，否则过去的一切努力将付诸东流。

他接受《中国报》访问指出，既然马新两国领导人已签署协议，理应有法律约束效应，就算换了领导人，相信此计划也不能被搁置，否则所签署的协议就没有意义。

针对交通部长拿督斯里廖中莱正研究兴建马新第三座大桥的可行性，郑金财指出，要政府同时进行两项大型工程会比较难，而且负担非常沉重。

他说，该会并非不赞同兴建第三座大桥，但应该先把重心放在隆新高铁，待该工程建竣，再兴建马新第三座大桥则较为妥当。

新闻背景
2工程高架桥跨海

马新于周二（13日）就隆新高铁计划和新柔地铁系统做了重大宣布，这两项连接马新的铁路工程，都会同样使用“高架桥梁”横越柔佛海峡。

其中隆新高铁计划将由一座横跨柔佛海峡的高架桥衔接两国高铁线，该座桥梁与水平面将有25公尺距离，但目前没有具体透露桥梁的位置，并且希望能在2026年落实。

至于新柔地铁系统，则从柔佛新山武吉查卡连接新加坡兀兰，届时这一地铁系统也会与新加坡地铁汤东线（Thomson-East Coast Line）衔接。两国领导人就新柔地铁系统达成了重要共识，并同意要在2017年底签署协议。