新車透析．盡顯豪華風範

特約：趙維富

豐田Innova第二代是合順豐田汽車（UMW Toyota）今年繼Hilux貨卡、Fortuner運動休閒車、豪華多用途車Alphard、Vellfire之後推出的第5款新車，展現了合順豐田公司的雄厚實力和重新引領市場的決心。

當年，代替Unser的第一代2.0款8人座Innova多用途車推出時非常火紅，半年的預售目標是8100輛。最便宜的手動變速款（RM87,900）候車期要3、4個月，高配款要等半年以上。

Innova源自英文Innovation（革新的意思）。誠如合順豐田汽車總裁拿督依斯末蘇基說的，近年來多用途車越來越普遍，而豐田也朝向集中多方向研發多用途車。“現在，車主對多用途車要求很高。所以我們的產品策劃部門提升了新一代Innova的品質，使之更具氣派。”

◆ 外形大氣

Innova採用新一代的設計，車頭有雙鍍鉻飾條貫穿水箱護罩，與修長大燈內的邊框飾條銜接，感覺寬闊。保險桿的黑色進氣口和水箱護罩接合，有如一個大進氣口，很有運動休閒車SUV的氣勢。大燈和日行燈都是鹵素燈，沒有LED燈，美中不足。

車尾變化極大，尾燈改為兩截式的7字形，取消車尾門的寬粗鍍鉻飾條，兩代設計各有千秋。

◆ 豪華內飾

Innova的內飾是畫龍點睛之作，氣派豪華。儀表板有Hilux的影子，加了深色木紋飾板，和附控制鍵的三輻條轉向盤搭配得宜。座椅改為黑色，加強SUV的氣息，也耐髒。車頂增設雙區藍色氛圍燈，燈光只可調整明暗，不能變色。

轉向盤可以上下伸縮調整；儀表採用自發光設計。中控台裝有4.2寸的多功能資訊液晶顯示屏，提供收音/光碟、藍牙、USB、AUX插座、6個揚聲器。試駕的頂級車型裝有可提供導航系統的觸屏主機和行車紀錄器（DVR）。

新Innova採用2-3-3的座椅編排，第二排可作4/6分隔，按鍵就可以翻轉座椅。前排座椅椅背設有類似機艙的折疊桌。第三排則5/5分隔，按鍵收折後可分別掛在兩旁。座椅變化靈活，空間大小隨意，載人載物非常方便。

◆ DVVT-i引擎

動力系統也是換代的重點，雖然沿用代號1TR-FE的2.0升汽油引擎，不過增加了DVVT-i雙智能可變氣門正時系統技術，最大馬力139匹（+3），最大扭矩183牛米（+1）。表面數據不怎麼樣，但是因為有了DVVT-i技術，引擎可以根據轉速、油門幅度，控制進排氣正時，提高燃燒效率、增強加速表現、省油更環保。新車比舊款省油18%（手動變速款12%）。

除了改進引擎，Innova也改用6速自動變速箱（舊為4速自排），增加“節能”、“動力”駕駛模式，加上原來的“運動”模式和手動變速裝置，讓司機也可以享受到駕馭的樂趣。

◆ 七個氣囊

Innova今年初在東協新車評估碰撞安全測試中獲得成人乘客防護5星級評價（64公里/小時碰撞），MPV級最佳孩童乘客防護大獎。高配款（2.0G）主動安全配備包括附牽引控制的車輛穩定控制系統（VSC）、制動輔助、坡道起步輔助、緊急剎車警示、防鎖死制動系統（ABS）和電子制動力分配（EBD）、停車感應器；被動安全則有7個防撞氣囊。

Innova E（自排或手排）只有ABS、EBD、停車感應器和前座位雙氣囊，司機膝蓋氣囊。

◆ 試駕印象

正式推介前，合順豐田汽車特地安排媒體試駕高配款Innova，試駕路線從莎阿南出發到凱里島安弗頓灣度假村，往返全程200公里左右。

雖然引擎功率微增，換了6速自動變速箱，但是全車重了整百公斤，加上調校以節能，舒適為主，起步表現一般，但勝在平順。需要動力，可以按下“動力”模式，再加上“運動”模式，就能加強中低速的加速表現。當然，這會加重引擎耗油。

引擎在2000轉達到100公里/小時（舊款80公里/小時），很明顯新Innova的表現比第一代省油得多，也難怪因此獲得節能車（EEV）的資格。另外，Innova整車增加隔音材質，改良後減振器和車廂寧靜很多。

Innova 2.0G A/T規格

引擎： 直列四缸DOHC雙VVT-i，1998cc
缸徑X沖程： 86 X 86毫米
壓縮比： 10.4
傳動方式： 前置引擎，後輪驅動
最大馬力： 139匹/5600轉
最大扭力： 183牛米/4000轉
供油系統： 多點噴射
變速系統： 6速自排
轉向系統： 液壓動力輔助
懸掛系統： 前雙叉臂，後四連桿
煞車系統： 前碟後鼓
車長/寬/高： 4735/1830/1795毫米
軸距： 2750毫米
前後輪轍： 1540毫米
最小回轉半徑： 5.4米
車重： 1720公斤
輪胎： 205/65R16
離地距： 200毫米
油箱： 55升
綜合耗油量： 9.1升/100公里
上路價（包括保險、消費稅）： RM126,000；2.0E A/T：RM117,000；2.0E M/T：RM109,000