新车透析．尽显豪华风范

特约：赵维富

丰田Innova第二代是合顺丰田汽车（UMW Toyota）今年继Hilux货卡、Fortuner运动休闲车、豪华多用途车Alphard、Vellfire之后推出的第5款新车，展现了合顺丰田公司的雄厚实力和重新引领市场的决心。

当年，代替Unser的第一代2.0款8人座Innova多用途车推出时非常火红，半年的预售目标是8100辆。最便宜的手动变速款（RM87,900）候车期要3、4个月，高配款要等半年以上。

Innova源自英文Innovation（革新的意思）。诚如合顺丰田汽车总裁拿督依斯末苏基说的，近年来多用途车越来越普遍，而丰田也朝向集中多方向研发多用途车。“现在，车主对多用途车要求很高。所以我们的产品策划部门提升了新一代Innova的品质，使之更具气派。”

◆ 外形大气

Innova采用新一代的设计，车头有双镀铬饰条贯穿水箱护罩，与修长大灯内的边框饰条衔接，感觉宽阔。保险杆的黑色进气口和水箱护罩接合，有如一个大进气口，很有运动休闲车SUV的气势。大灯和日行灯都是卤素灯，没有LED灯，美中不足。

车尾变化极大，尾灯改为两截式的7字形，取消车尾门的宽粗镀铬饰条，两代设计各有千秋。

◆ 豪华内饰

Innova的内饰是画龙点睛之作，气派豪华。仪表板有Hilux的影子，加了深色木纹饰板，和附控制键的三辐条转向盘搭配得宜。座椅改为黑色，加强SUV的气息，也耐脏。车顶增设双区蓝色氛围灯，灯光只可调整明暗，不能变色。

转向盘可以上下伸缩调整；仪表采用自发光设计。中控台装有4.2寸的多功能资讯液晶显示屏，提供收音/光碟、蓝牙、USB、AUX插座、6个扬声器。试驾的顶级车型装有可提供导航系统的触屏主机和行车纪录器（DVR）。

新Innova采用2-3-3的座椅编排，第二排可作4/6分隔，按键就可以翻转座椅。前排座椅椅背设有类似机舱的折叠桌。第三排则5/5分隔，按键收折后可分别挂在两旁。座椅变化灵活，空间大小随意，载人载物非常方便。

◆ DVVT-i引擎

动力系统也是换代的重点，虽然沿用代号1TR-FE的2.0升汽油引擎，不过增加了DVVT-i双智能可变气门正时系统技术，最大马力139匹（+3），最大扭矩183牛米（+1）。表面数据不怎么样，但是因为有了DVVT-i技术，引擎可以根据转速、油门幅度，控制进排气正时，提高燃烧效率、增强加速表现、省油更环保。新车比旧款省油18%（手动变速款12%）。

除了改进引擎，Innova也改用6速自动变速箱（旧为4速自排），增加“节能”、“动力”驾驶模式，加上原来的“运动”模式和手动变速装置，让司机也可以享受到驾驭的乐趣。

◆ 七个气囊

Innova今年初在东协新车评估碰撞安全测试中获得成人乘客防护5星级评价（64公里/小时碰撞），MPV级最佳孩童乘客防护大奖。高配款（2.0G）主动安全配备包括附牵引控制的车辆稳定控制系统（VSC）、制动辅助、坡道起步辅助、紧急刹车警示、防锁死制动系统（ABS）和电子制动力分配（EBD）、停车感应器；被动安全则有7个防撞气囊。

Innova E（自排或手排）只有ABS、EBD、停车感应器和前座位双气囊，司机膝盖气囊。

◆ 试驾印象

正式推介前，合顺丰田汽车特地安排媒体试驾高配款Innova，试驾路线从莎阿南出发到凯里岛安弗顿湾度假村，往返全程200公里左右。

虽然引擎功率微增，换了6速自动变速箱，但是全车重了整百公斤，加上调校以节能，舒适为主，起步表现一般，但胜在平顺。需要动力，可以按下“动力”模式，再加上“运动”模式，就能加强中低速的加速表现。当然，这会加重引擎耗油。

引擎在2000转达到100公里/小时（旧款80公里/小时），很明显新Innova的表现比第一代省油得多，也难怪因此获得节能车（EEV）的资格。另外，Innova整车增加隔音材质，改良后减振器和车厢宁静很多。

Innova 2.0G A/T规格

引擎： 直列四缸DOHC双VVT-i，1998cc
缸径X冲程： 86 X 86毫米
压缩比： 10.4
传动方式： 前置引擎，后轮驱动
最大马力： 139匹/5600转
最大扭力： 183牛米/4000转
供油系统： 多点喷射
变速系统： 6速自排
转向系统： 液压动力辅助
悬挂系统： 前双叉臂，后四连杆
煞车系统： 前碟后鼓
车长/宽/高： 4735/1830/1795毫米
轴距： 2750毫米
前后轮辙： 1540毫米
最小回转半径： 5.4米
车重： 1720公斤
轮胎： 205/65R16
离地距： 200毫米
油箱： 55升
综合耗油量： 9.1升/100公里
上路价（包括保险、消费税）： RM126,000；2.0E A/T：RM117,000；2.0E M/T：RM109,000