黃惠康以中國公司“3之最” 回應東海岸鐵道計劃昂貴批評

（關丹18日訊）中國駐馬大使黃惠康以中國公司“3之最”，回應坊間紛紛質疑東海岸鐵道計劃昂貴的言論，即中國有“世界最低的報價、最優惠的融資條件、最短的建築時間”。

他解釋，全長600多公里從西向東的東海岸鐵道，路經雲頂，需要開通26公里的大山隧道，依據發達國際的水平，需要10年打造，但中國公司答應僅需6年就能完成鐵道工程。

他也舉例，世界最長的瑞士鐵路，路經24個隧道，瑞士人需用20年才完成。

承諾進口更多棕油

“東海岸鐵道路經靠海的3州，地基鬆軟，我樂見鐵道計劃早日通車。”

黃惠康昨晚在關丹，出席華總、彭亨華團宣誓就職典禮，暨彭亨華團第31週年會慶聯歡晚宴時，如是指出。

他強調，不管國際風雨如何變化，中國依舊是大馬的好鄰居、好夥伴及好朋友，願意支持大馬邁向2050年的目標，成為全球20強國家。

他說，昨天從檳城飛往吉隆坡途中，從飛機上看到大片綠油油的油棕園，才了解為何首相拿督斯里納吉訪華時，要求中國領導讓中國從大馬進口更多棕油。

“當時，中國也承諾會努力從大馬進口棕油，並鼓勵中國商家投資大馬棕油加工業，也間接令棕油價高漲至如今3100令吉一噸。”

他說，大馬一年生產2000萬噸棕油，三分之一出售至中國，即600萬噸，價值200多億令吉。

“若中國13億人口都使用一瓢棕油，馬來西亞人的錢包可會鼓起來！”

他有信心地說，馬中雙邊貿易額，明年會創新高，中國來馬旅遊人次，也期望能達到超過300萬的目標。

巴生港口全球排第12

交通部長拿督斯里廖中萊說，全世界十大港口中，有7個港口來自中國，大馬巴生港口排名第12，希望隨著巴生港口如今有雙數成長的發展，日後可擠進國際第11大港口。

此外，他說，關丹深水碼頭一旦啟用，會與巴生港口銜接，成為“陸上橋樑”，讓中國貨櫃直接從巴生港口到關丹，無需通過新加坡。

他說，東海岸鐵道計劃對3州發展非常重要，會要求政府在首階段工程中，打造吉隆坡直通關丹港口路線，確保關丹港口銜接巴生。

他說，大馬華社支持中國政府提倡的一帶一路政策，並成立網站作為發放資訊的中心，讓華社了解所帶來的商機及機會。

他說，世界經濟發展不穩定，明年將是嚴峻的一年，但他深信大馬會取得4至4.5的成長率，因日後會有更多中國商人在大馬投資，朝向1600億美元的雙邊貿易額。

另一方面，廖中萊也是馬華總會長，他強調，馬華會在國會堅持反對伊刑法法案，確保伊斯蘭神權理念不會在我國生根。

國民型中學沒獲撥款
首相承諾會關注

首相拿督斯里納吉承諾，會關注國民型中學被指沒獲撥款一事，並會針對此事與馬華總會長拿督斯里廖中萊商討。

“我們會探討如何協助這些學校，希望大家繼續支持國陣政府。”

納吉針對華總會長丹斯里方天興致歡迎詞時，提及政府在明年度財政預算案中，撥款6億令吉給各源流學校，但獨漏國民型中學，希望政府“補撥”撥款一事，在開幕禮時致詞如是回應。

其他出席者尚有華總永久名譽會長丹斯里吳德芳、華總署理總會長拿督鍾來福、晚宴總策劃拿督王劍輝等人。

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