严格执法保障搭客

日前发生在柔佛巴莪的惊人长巴惨案，让人对长巴安全提心吊胆，尤其目前是佳节期间，农历新年也快来临，是人潮流动的高峰期，长途巴士繁忙出勤，须特别注意行驶安全。执法单位也得严阵以待，加强监督公共交通系统特别是长途巴士的作业，以护搭客安全。

51建议没实行

我国并不是第一次发生严重的长巴意外事故，2013年的“巴士云顶坠谷惨案”，便夺走37条人命；2010年也有恐怖长巴意外，当时1辆长巴从马六甲仙特拉巴士总站开车前往吉隆坡，结果在靠近森甲边界处撞向对面车道，酿成13死悲剧。

最令人失望的是，历年来发生多起严重长巴意外后，我国似乎没有从中吸取教训，做好长巴安全工作。犹记得发生“巴士云顶坠谷惨案”后，当时的独立咨询委员会向当局提出51项建议，至今，实行的建议为0。

看看外国是怎样应对这些情况的？今年1月15日，日本一辆载有39名旅客及2位司机的观光巴士，在前往轻井泽的途中发生意外，造成15人死亡及26人轻重伤的惨剧，当时，日本为此迅速修改法令，整治日本的巴士客运业者。

政府难辞其咎

亡羊补牢，犹未晚也，可惜的是政府单位口惠而实不至，口口声声亡羊补牢，但往往坐等事件被淡忘之后就不了了之。当年的51项建议都没有实行，似乎可以说明，在保护长巴和搭客安全工作方面，政府难辞其咎。

其实，早在以前发生严重长巴意外后，我国政府就应该提出更严苛和强制性法律及处罚，来管制国内的长巴营运，严惩不遵守法令的业者，以保障搭客安全。

希望政府这一次能够痛定思痛，除了全面调查这一次意外事故，也要综合过往的长巴意外事故的调查结果，来制定更完善的法规和立法，包括落实51项建议，并且严格执法，否则，同类的长巴惨剧数量肯定可以超过51宗。