余佩妮：人命關天

聖誕前夕，節慶氣氛瀰漫的當兒，突有一輛從新山北上的長途巴士失控衝下20尺深斜坡，釀成14人死和16人傷意外，令歡愉假日蒙上陰影。

人們在為死傷者嘆息之際，也從喪命司機家人口中得知，原來該司機這次開長巴出發，與上趟行程的結束只差數小時，只有3個小時休息，令人不得不猜想，這次恐怖死亡車禍，是否人為造成。

長途巴士司機休息時間不足，以上例子只是冰山一角。很多長巴士司機在各種因素下，例如公司編排行程有偏差或司機為了多駕多賺，以致司機休息時間不足就要倉促再開車上路。

有一名親友，在某間以載送乘客往返某城市與吉隆坡國際機場聞名的長巴公司，任職司機，他每週7天只工作4或5天，雖如此，一開工就等同“24小時無休”，總是覺得休息時間不夠，精神不足。

怎麼說呢？原來長巴公司編更時間無章，令他開車出發到了機場，往往有數小時甚至近10個小時的長時間等候，而只能睡在巴士上等候；雖如此，睡在巴士上，根本難以真正入眠，睡眠素質不佳，直至接載新乘客後再次返回出發城市。

此親友返回原出發城市後，往往須清洗長巴至少1小時才可返家休息，但休息不久（可能只有數小時），又要再出發下個行程，兩趟行程一般只相差數小時，不能讓他得到真正休息。

發生意外 損人損已

他最期待的是週休日，但長巴司機一般以駕駛行程和趟數計算論酬，週休就代表當天沒有收入，故他心情確是矛盾。

無論什麼原因，長巴公司業者或司機都必須明白，長巴一般同時載送很多乘客，如果為了自己方便而不顧司機休息時間，一旦發生意外，司機送命之餘，也賠上無辜乘客的性命，損人損已。

建議長巴編更及工時安排須適當，如縮短每日最長的工作時間或延長兩個相連工作日之間的最短休息時間，雖然可能會影響司機收入，卻可令司機有充足休息時間，大大減低因司機精神不佳而造成的意外率。人命關天，不是嗎？